近幾年來，上汽通用五菱以及旗下寶駿品牌，都在用打造網(wǎng)紅的功夫去打造全新的爆款。從寶駿730到寶駿310W再到寶駿510。成功一次一次被復(fù)制。一次又一次的“爆款”讓訊哥也忍不住想知道下一個(gè)爆款會(huì)是怎么樣的，今天我們就來看看將于今年上半年與大家見面的寶駿530。

外觀

寶駿530是介于510與560之間的一款產(chǎn)品，從型號(hào)命名上也能看出來。530更加強(qiáng)調(diào)了個(gè)性化與運(yùn)動(dòng)化，整車尺寸為：4655*1835*1760mm軸距為2750mm，最小離地間隙208mm車身尺寸比560更大一圈，在同級(jí)別車型中寶駿530的尺寸是要偏大的。

寶駿530采用了平行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，也就是說，車身上大部分線條是平行于地面的，無論是前臉的進(jìn)氣格柵，還是日間行車燈以及引擎蓋上的線條，都突出了寶駿530的運(yùn)動(dòng)感。

車身腰線也用了貫穿的支線來體現(xiàn)硬朗，也同樣采用了當(dāng)下比較流行的懸浮式車頂，采用了17寸的雙五輻輪轂，并且匹配了扁平比較大的17寸的馬牌輪胎。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面依舊沿用了510的風(fēng)格，中控臺(tái)上使用了皮革與搪塑材料，相比于之前的寶駿560有了不小的提升，采用了黑色與淺色的拼色搭配，從各種方面來看還是蠻符合一輛8萬SUV該有的水平的。中控多媒體使用了8寸的懸浮的觸控屏，雖然不像其他國產(chǎn)車一樣做了特別大的屏幕，但是也夠用了。

而在空間方面，寶駿530可以說是做的非常優(yōu)秀了，先不說別的，當(dāng)座椅全部放倒后，可以形成一張1米8的大床。寶駿530采用了皮質(zhì)的座椅，座墊的長度與寬度都比較大，能給大腿一個(gè)足夠的支撐。

動(dòng)力

動(dòng)力方面寶駿530采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為137馬，最大扭矩為186N·m。而重點(diǎn)則是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150馬，最大扭矩為230N·m，傳動(dòng)方面會(huì)選擇AMT變速箱、6速雙離合以及手動(dòng)變速箱。就動(dòng)力方面相比于寶駿560也顯得成熟了許多。

寶駿530的前景？

從命名中可以很簡單得出的信息是，寶駿530的定位應(yīng)該是介于寶駿510與寶駿560之間，主打入門級(jí)緊湊型SUV市場。但是在看過目前寶駿在售的兩款SUV產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間分布之后，相信很多朋友都會(huì)和訊哥一樣發(fā)現(xiàn)事情并不簡單。對(duì)于寶駿510的車型指導(dǎo)價(jià)5.48-7.58萬元和寶駿560的車型指導(dǎo)價(jià)6.98-11.78萬元而言，事實(shí)上已經(jīng)存在小幅度的重疊區(qū)間，所以這個(gè)所謂的“夾縫”，在單純的價(jià)格區(qū)間層面上其實(shí)是不存在的。但是如果寶駿530能夠在產(chǎn)品層面與兩位自家兄弟形成足夠明顯的差異化，那么高度重疊的價(jià)格區(qū)間就將不再是困擾產(chǎn)品定位的因素。

不過訊哥發(fā)現(xiàn)了個(gè)比較特別的現(xiàn)象。寶駿510與寶駿560之間的銷量似乎存在著一種微妙的關(guān)系。當(dāng)然同一品牌的兩款產(chǎn)品出現(xiàn)此消彼長的情況并不出奇，寶駿也不能手眼通天多創(chuàng)造一批消費(fèi)者。所以寶駿530的問世肯定是會(huì)影響到之前的兩款產(chǎn)品的，對(duì)于如何平衡寶駿530與之前兩款SUV的產(chǎn)能與營銷就成為了目前寶駿需要考慮的最大問題。

不得不說，寶駿對(duì)于消費(fèi)者心理的解讀的確相當(dāng)精準(zhǔn)。至于價(jià)格，雖然寶駿530目前并沒有公布預(yù)售價(jià)等相關(guān)信息，但是結(jié)合其產(chǎn)品定位以及寶駿一貫“價(jià)格屠夫”式的定價(jià)風(fēng)格，寶駿530的性價(jià)比絕不是消費(fèi)者需要擔(dān)心的問題。