隧道的砌面一直砌到盾構(gòu)，唯一可能漏水的地方是隧道工作面，至少理論上如此。盾構(gòu)經(jīng)過特別設(shè)計，是不透水的，能防止水涌入;不過，實際上仍發(fā)生過死亡事故。1908年，工程人員首次建造勒希柏格隧道，試圖從坎德河下穿過瑞士阿爾卑斯山脈，結(jié)果釀成慘劇。地質(zhì)學(xué)家預(yù)計，隧道將穿過安穩(wěn)的基巖，豈料隧道頂在接近工作面的地方塌了下來，隧道很快塞滿泥土和水，死了25人。后來隧道路線改在上游處才建成，結(jié)果證明那里的基巖較為穩(wěn)固。在水面下修建隧道仍是最危險最困難的工程。困難在很大程度上取決于土壤的性質(zhì)。就英吉利海峽隧道來說，靠近英國一端土壤不透水，只有水滴滲入;然而在靠近法國一端，工程師得設(shè)法應(yīng)付海水的壓力。為了減少水淹的危險，可采用多種辦法。一種方法是在隧道中充滿壓縮空氣來阻擋水流，直到建好砌面為止。只要隧道內(nèi)的氣壓等于外面的水壓，就不會有水流入，其作用像潛水鐘一樣。此法在19世紀曾用于建造許多隧道，但是有一些缺點，例如需要一個大型壓縮機和備用設(shè)備，以保證不致降低氣壓，而且工人從隧道出來，必須逐漸減壓，才能進入正常的大氣壓下，否則會患上減壓病。在3個大氣壓下，工人每天只能工作1小時，而且必須在減壓室中待上6小時。工具和挖出的泥土必須通過一個復(fù)雜的氣閘室系統(tǒng)進出隧道。工程師都盡量避免采用高壓法來建造隧道，寧愿采用其他方法。在挖掘前，向隧道前頭的土壤注入水泥狀化合物，以增加強度，稱為灌漿。灌漿能填滿和密封微小裂隙，使土壤不易滲水。現(xiàn)代挖掘隧道最有用工具是隧道全斷面掘進機。這是一種大型機器，不僅能挖掘土壤，而且能像盾構(gòu)一樣保護工人。全斷面掘進機還可拖著起重臂，舉起沉重的預(yù)制混凝土塊，如今許多隧道都用這種預(yù)制塊砌面。免責聲明：以上內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有侵犯您的原創(chuàng)版權(quán)請告知，我們將盡快刪除相關(guān)內(nèi)容。