說起國貿(mào)地鐵，很多乘客都深有體會，高峰時段，漫長的換乘通道內(nèi)人擠人、人挨人。

作為10號線和1號線的換乘站，目前國貿(mào)站日均換乘量穩(wěn)居全市路網(wǎng)的前列，按照現(xiàn)行的國貿(mào)站的布局，乘客只能通過這條通道進行換乘。據(jù)統(tǒng)計，早晚高峰時段，國貿(mào)站雙向換乘量均在萬人左右，也就是說，在一個小時里，有2萬人在該站狹小的換乘空間內(nèi)緩步前行。

因此，急需徹底解決國貿(mào)站的換乘問題，改善乘客出行環(huán)境、消除安全隱患。據(jù)市發(fā)改委最新批復的文件，國貿(mào)站將增設(shè)換乘通道、新建換乘大廳，同步改造既有換乘通道及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)。工程將結(jié)合國貿(mào)展廳的改造工程同步施工。

按照方案，原本1號線和10號線的兩層換乘通道處，會建成具備完整功能的地下四層建筑，無論是換乘地鐵線、出地面、直接進入國貿(mào)中心，行人都會有更寬敞的空間。

記者 彭俐

我現(xiàn)在所在的位置 正好是10號線通往1號線的其中一條換乘通道從我手中的規(guī)劃圖當中我們可以看到在這個通道的右側(cè)將開設(shè)一條更為寬闊的通道直接通往新的換乘大廳

據(jù)了解，改造之后的國貿(mào)地鐵站，乘客將像進入機場大廳一樣，在一個開闊的中庭里實現(xiàn)換乘。中庭的三層挑高空間將分別與1號線和10號線的換乘接口相連，而且中庭里會布設(shè)通向不同區(qū)域的扶梯和樓梯，在樓扶梯兩端還設(shè)有緩沖區(qū)，避免大量換乘客流在排隊上扶梯時引發(fā)擁堵，提高換乘的安全性。

據(jù)了解，增建換乘大廳和換乘通道，將顯著提高國貿(mào)站的換乘能力，消除運營安全隱患。項目擬于近期開工建設(shè)，預計2019年底建成投用。

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