? ? ? ? 第二次考試開始。不甘、無奈和緊張一交織在一起，我剛抬離合器，車卻突突突的熄火了！這下子越發(fā)緊張了。點火，重啟。沒成功！再點，呼，第二次才行。我深吸一口氣，稍稍平復(fù)一下。心里給自己鼓勁，告訴自己第一次已經(jīng)浪費了，一定得好好把握住第二次機會。事已至此，心態(tài)平和最關(guān)鍵。因為忘記了車到底要開過控制線多少停車，我就憑感覺，比第一次的距離寬多1倍，對了！對好點，右倒庫成功。左倒庫出庫，車一正，我就習(xí)慣性的回正了方向盤?？磥碇蔼q豫要不要學(xué)別人的方法是多余了，對于練習(xí)多次的肌肉記憶，身體依然會遵循練習(xí)時的步驟，理性思考都還沒跟上趟呢。我的余光瞟到坐在副駕的考試員特別吃驚地看了我一眼，我都能猜到他想什么——“哎，這個女學(xué)員一上來就掛了一次，明明不用回正方向盤她多此一舉增加難度，恐怕是要交補考費了！”我繼續(xù)開到“感覺上”過控制線后停車，然后停車掛倒擋。看點倒車，稍微回一點方向，入庫，完美。倒庫我是最不害怕的，畢竟這個項目練得最勤最久。稍稍放松點了，盡管前面三個學(xué)員倒庫一把過而我掛了一次，現(xiàn)在我也能和他們一樣進入其他四項的考試了。等前面三個先考，我剛好可以休息休息平靜一下喘口氣。
? ? ? ? 我下車坐到副駕駛，考試員將車開到了坡道定點停車的起點。然后操作屏幕等一下位考試者。哪知道這次是我第一個考！也不知道是系統(tǒng)派的還是考試員安排的，我這都還沒緩過來，就又得進入考試。難道是因為我已經(jīng)掛了一次，再掛就可以走人了所以系統(tǒng)讓我先考？還是說我是最后一個考倒庫的，所以順著進入下面四項考試？不得而知。盡管很不情愿，還是硬著頭皮坐了上去。坡道定點我最害怕，畢竟練習(xí)得最少，而且常常沒定對。不管了！小心開上斜坡。感覺考試的斜坡比訓(xùn)練場的要陡。全憑感覺，等車快到點位了，我一踩剎車，聽到系統(tǒng)說：定點距離小于50厘米。哈哈，合格！感覺還對了?，F(xiàn)在回憶起來，那天真的是全憑感覺又開掛了一樣的幸運。只要定點能定對，后面幾項我都不怕了。
? ? ? ? 下坡道感覺考試員在踩剎車幫我控制車速，對著坡道定點的側(cè)方位還有考試車在考試，考試員讓我去最旁邊的車道，向左打了一圈方向盤，緩慢進入了側(cè)方位的考試區(qū)域。進來時瞄到庫角沒有雪糕桶。神吶，平時練車時訓(xùn)練場有雪糕桶作為標(biāo)識，再不濟也會有石頭啥的。如果是光溜溜的庫，我眼睛不好，庫角看得都不太清呢。頭皮已經(jīng)硬了，那不妨硬到考試結(jié)束吧。果然是方向盤打晚了一點，車身進庫后比較靠后，從后視鏡看到車尾快出去了。我再一次感到了副駕駛上的考試員向我投來的著急的目光。我自己也知道，趕緊踩了剎車。然后打左轉(zhuǎn)向燈出庫。呼~側(cè)方位也合格啦！曲線行駛難度不大，基本不會有大問題。開始時我覺得自己車速有點快，壓了壓離合，平安挪出了S彎。緊接著是直角轉(zhuǎn)彎，前一天練車時都還在壓線，教練還調(diào)侃，“你這樣開車，如果路面有個坑，你就掉下去啦！”還是感覺，感覺一個合適距離、一個合適時間——向左打死方向盤——合格通過！考試那天真的真的是全憑感覺?。∑鋵崿F(xiàn)在想想，將考試那天的開車的感覺，調(diào)整到平時練車OK的頻道，就不會有錯。因為那個頻道，是自己在多次練習(xí)當(dāng)中摸索出來的。
? ? ? ? 這時候，聽到考試員對我說：“系統(tǒng)判定你考試合格，請簽名并對本次考試服務(wù)做評價。”哈哈，當(dāng)然是滿意啦！考試員告訴我可以下車了。車上還剩的3個小伙伴，用萬分驚訝又羨慕的眼神看著我，我去后座拿包，短發(fā)女生對我說了聲：恭喜。他們怎么也想不到，一上來就掛掉的這個一五一十看起來軟軟菜菜的女生，竟然能夠頂著壓力心平氣和順利通過！怎么說呢，在我看來，還是心態(tài)。在約考前，我就相信自己能過，縱然后面練習(xí)時也會失誤，但都沒有影響我的信心。再就是臨場，遇事不慌有靜氣，尤其是這種涉及動作控制的考試，不要因為緊張出亂子。能去考試就說明在動作和步驟上教練判斷能達標(biāo)的，被緊張影響發(fā)揮會很遺憾。但如果硬要從萬事因果來講，真要開車上路，各種情況瞬息萬變，能妥善處理靠的也是冷靜。若考試緊張而掛科也說明確實還達不到合格的狀態(tài)啊。在勤練的基礎(chǔ)上做到冷靜，剩下的就是自信啦，自信會帶來無窮的力量，這就是最大的秘訣！
