一、為什么越來越多的人不做外賣小哥？
這個問題我來回答一下吧，因為我都做過外賣眾包小哥。我覺得有以下這些原因?qū)е碌摹?/p>
單價越來越低，大量的5－6元單出現(xiàn)
我是開始做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當(dāng)時的公里數(shù)2公里一般都是4.5元。那么在高峰期的單基本是7.5以上的。
但現(xiàn)在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價2公里基本是3.5元，可以說每一個單減少了2塊錢的收入。一個高峰期如果派送15個單的話，就是少了30塊。一個月下來差不多1000了。
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配送距離越來越遠(yuǎn)，但價錢沒怎提升
剛開始的時候，眾包的單配送距離一般3公里內(nèi)，但這3公里的配送費已經(jīng)達(dá)6塊了（不算各類補貼）。但現(xiàn)在6塊錢基本要送4公里了。當(dāng)然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那么整體送的單量就肯定會少。
配送時間越來越少，且單越來越難搶
剛開始的眾包配送時間很充足的，最低時間都有45分鐘，但現(xiàn)在就是37分鐘。而且商家又經(jīng)常設(shè)備接單后0分鐘派單給騎手，騎士只能干等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯(lián)系時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。
電動車上路不合法，無正規(guī)配送工具
很多地方是不允許電動車上路，每查處罰款，一次50塊，有時候經(jīng)常給查車。加上本身電動車又有被盜的風(fēng)險。所以很多時候是騎手的無奈。
簡單總結(jié)一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴(yán)格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機(jī)會。所以騎手被迫出現(xiàn)各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。
二、美團(tuán)眾包怎么樣？
首先美團(tuán)眾包的門檻是非常低的，不需要什么學(xué)歷社會經(jīng)驗而且年齡的限制也很寬松，只需要會騎電瓶車會用智能手機(jī)就行！
現(xiàn)在的美團(tuán)眾包已經(jīng)運作好幾年了，剛開始的單價是很高的各種補貼，接一單一兩公里的可能就有10塊錢左右，現(xiàn)在不行的接一單只有4塊錢左右，美團(tuán)眾包只是在工作時間上面沒有什么限制，想接單就直接點擊開工，不想上班就直接收工也沒人管你，時間上還是比較自由的！目前如果是想全職跑美團(tuán)眾包的話除非非常吃苦，現(xiàn)在的單價太低了，如果每天不花大把的時間來跑單，是根本掙不到錢的，還有就是雖然看著每天騎車車子跑來跑去的但是時間久了也還是蠻累的，特別是每天穿梭在大街小巷，車多人多還是非常危險的！如果各位大神有不同的看法可以在下方的評論區(qū)暢所欲言！共同討論！
三、美團(tuán)眾包和蜂鳥眾包哪一個好跑？要交押金和辦健康證嗎？
作為一個兼職過一段時間的“偽“外賣小哥，簡單說一下這兩家眾包平臺的區(qū)別吧。
一.美團(tuán)眾包
作為美團(tuán)旗下的自有外賣配送平臺，體量還是很大的，所以，也就自然而然地會有很多小哥在跑美團(tuán)外賣。
押金和健康證。押金是必須要交的，但是達(dá)到一定等級可以申請退押金。健康證沒有強(qiáng)制要求，但是會把同時接單的數(shù)量限制為5單，也就是說你同時接到的單子最多為5單。單量。美團(tuán)眾包的單子還是比較多的，不僅僅是午高峰和晚高峰，全天基本都能刷到單子。訂單的質(zhì)量以及價格。
二.蜂鳥眾包
相對于美團(tuán)眾包，蜂鳥眾包則主要依托于"餓了么"平臺的外賣訂單，能與美團(tuán)分一杯羹，自然說明也是有一定的資本的。
押金和健康證。對于押金，蜂鳥眾包和美團(tuán)眾包平臺一樣的要求，押金也是必須要交，達(dá)到等級可申請退押金；但是對于健康證，也是必須要上傳，否則無法搶單。單量。蜂鳥的單子也還可以，跟美團(tuán)平分秋色，畢竟現(xiàn)在也就是主要這兩家外賣平臺了。訂單的質(zhì)量以及價格。
總結(jié)一下吧：兩個平臺基本都都差不多，畢竟這么大的平臺，相互借鑒也是存在的，可能在一些小的方面，會有所差異，但是大方向還是基本差不多的。作為空閑時間比較多的人來說，當(dāng)個兼職做，影響還是比較小的。
本文作者：百萬團(tuán)隊長&聯(lián)合創(chuàng)始人古樓導(dǎo)師-硬核流量實戰(zhàn)派，霸屏找古樓，價格低效果好。（15168393705）
