?Hola！我是小游仙，留學(xué)期間走過(guò)了20座歐洲城市，歡迎與我一起探索古老美麗的歐洲大陸！今天帶大家穿越50年，去逛逛時(shí)間停滯在1966年的馬德里地鐵站↓
我喜歡馬德里的地鐵，它是歐洲最高效，最舒適的交通系統(tǒng)之一，與城際鐵路Cercania、全國(guó)鐵路Renfe，特殊快線無(wú)縫連接，如同動(dòng)脈，讓馬德里這顆國(guó)家心臟將新鮮血液輸送給全國(guó)。
在這套運(yùn)輸系統(tǒng)里還有一些暗藏著的角落，例如傳說(shuō)中的“鬼站”：Chamberí。它原是馬德里1號(hào)線上的一個(gè)站點(diǎn)，位于Iglesia 與Bilbao地鐵站之間。
1919年，民國(guó)八年，馬德里地鐵1號(hào)線通車。這一年，一戰(zhàn)草草結(jié)束，英國(guó)人希望建立海上霸權(quán)，法國(guó)人想做歐陸之王，中國(guó)人拒絕在《巴黎和約》上簽字，歐洲的焦點(diǎn)早已不是西班牙。
是啊，距離Velazquez，Cervantes，Luis de Milán存在的那個(gè)黃金時(shí)代已經(jīng)200年了。
1918-1919年，西班牙帶給世界最大的震撼是一場(chǎng)西班牙流感，這場(chǎng)突如其來(lái)又突然消失的流感奪去了2000余萬(wàn)人的生命，比一戰(zhàn)還多。
就是在這樣詭異的情形下，馬德里地鐵開始了運(yùn)營(yíng)。從地圖上看，Iglesia到Bilbao的距離并不遠(yuǎn)，如果走地面的話，步行時(shí)間也就十來(lái)分鐘。
出于地形考慮，Chamberí的軌道在設(shè)計(jì)時(shí)就是彎曲的。
彎曲軌道的后期養(yǎng)護(hù)比較困難，時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)西班牙政府越是一個(gè)負(fù)擔(dān)，但它還是運(yùn)營(yíng)了近50年。這些年里，西班牙經(jīng)歷了第二共和國(guó)、內(nèi)戰(zhàn)、二戰(zhàn)、弗朗哥獨(dú)裁，糾結(jié)在北非殖民地的漩渦里，走向了一條不歸路。
1966年，Chamberí終于被廢棄。此后作為一個(gè)冷門景點(diǎn)向游客免費(fèi)開放，大概只有對(duì)廢墟或者地鐵有特殊喜好的游客，才會(huì)光顧吧。
出于環(huán)保考慮，出站口圍擋中設(shè)置了車票回收桶，乘客出站時(shí)可以順手將用完的車票回收。在馬德里，紙質(zhì)地鐵票直到2014年才逐漸被地鐵卡代替，所以在此之前，我們與上個(gè)世紀(jì)的乘客保持著一樣的出站動(dòng)作喲。
我在“鬼站”中發(fā)現(xiàn)的最有意思的是廣告牌，也是這片廢墟中唯一比較貼近當(dāng)時(shí)生活的細(xì)節(jié)。
作為馬德里地鐵網(wǎng)中唯一棄置地鐵站，Chamberí與老式電機(jī)被合稱為“0號(hào)站臺(tái)”，也就是人們傳說(shuō)中的“鬼站”。
我翻到一些老照片，你們體會(huì)一下：
但如果現(xiàn)在抱著陰森探險(xiǎn)的心來(lái)，可能會(huì)失望，Chamberí正常的參觀時(shí)間到晚上7點(diǎn)就結(jié)束了，如今也常被用于西班牙影視拍攝，人氣很旺哦。
不多貼圖了，你們自己去探索吧。
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