第一幕：最好當時見面初
對于桂林，最初的期待，還是來自于初中課本的《桂林山水甲天下》，還是二十元人民幣背景圖案。
有一種風景的期待，是耳濡目染間的習以為常。
由于工作性質，需要在全國各地到處跑，去西南的的次數(shù)已經(jīng)多到數(shù)不勝數(shù)，路過桂林的次數(shù)，自然也就居高不下了。每次路過桂林，在飛機上，尤其是高鐵上，桂林沿線的獨特卡斯特地貌，總是會引起心里一陣悸動。
錯開暑假洶涌的學生潮，沾了我們國家高鐵的便利。跟某小只，一言不合，就揣著個手機奔桂林來了。
現(xiàn)在也真真是方便，才將將三小時，動車就將我們從廣州南帶到了陽朔。
這里抽點空，好好表一表陽朔高鐵站。
陽朔很小，陽朔的高鐵站更小，依山而建的貨車站，在全國已是比較少見了，將高鐵站修在山腰上，更是少見中的少見。陽朔高鐵站，幾乎大部分都是建設在一個依山而建的高架橋上。
不過得益于這樣獨特的設計，在列車停靠陽朔前，會經(jīng)過一個隧道群，遮住你視線一小段，沖出最后一個隧道后，會在一座很長的高架橋上緩緩滑行一段，而高架外面的風景，絕對是你終身難忘的...
一片極為開闊的小盆地，外延是一群群拔地而起，像一群群武士一般的小山環(huán)繞著...來的也恰是時候，天朗氣清，也不算太燥熱。
陽朔很小，小到你出站也就兩分鐘，對于習慣于換乘個地鐵都需要一路小跑的我們來說，真的是個不錯的體驗開始。
陽朔高鐵站是少有，你從出站，就一直在下樓梯，站臺下到出站地道，再下到站廳層，再下到地面。等出了高鐵站，抬頭剛好發(fā)現(xiàn)一列高鐵嗖的從你頭頂呼嘯而過，那種感覺，無以言表，呵呵...
陽朔高鐵站，距離陽朔縣城，還有約五十分鐘的車程。不過，作為旅游城市，接駁交通做的不錯，出站口邊上就是游客接待中心，很便捷的買到去往縣城的擺渡車的票。
擺渡車也是清一色的旅游大巴，新車，大巴上也幾乎是清一色來陽朔“浪”的少男少女。到處都散發(fā)著青春的氣息。
輕松悠然...
去過中國的城市真的不少，桂林山水甲天下，這是很小的時候，就深深植入在我們的映像里的一個概念。
當然，最近數(shù)年，很多人都在抱怨，整個桂林的商業(yè)化氣息，洶涌的人潮，漓江的水位，等等...
當年，大一，我們的繪畫寫生實習，就是在廣西興坪。
也看過很多驢友關于去桂林的景觀體驗的吐槽...
不過，自己實地體驗一番后。
真的感嘆一下：
桂林，真的不一樣了...
PS：這里，真的需要安利一下，這個旅游交通線。陽朔站距離縣城還有近五十公里，而且其中很長一段，都是升級后的鄉(xiāng)村道路。
這個旅游專線，隸屬于山水集團旗下，車況極佳。成天開這條線的大巴師傅，也是異常瀟灑。超車超的溜溜的，一路開的嗖嗖的，非常的順暢。
價格也不貴，20元/人，完全可以接受的范圍。旅行大巴有多個線路，到興坪、陽朔縣城都很便捷。陽朔縣城的接駁點，在鳳鳴游客中轉中心，緊緊挨著十里畫廊景區(qū)。
