概念性 參考：地鐵線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全。 0、客運(yùn)量，集散量，乘降量 客運(yùn)量 = 進(jìn)站客流+換乘客流，（進(jìn)站量是真實(shí)客觀(guān)的數(shù)據(jù)，因?yàn)橛虚l機(jī)統(tǒng)計(jì)。而客運(yùn)量是根據(jù)換乘公式估算出來(lái)的，...
發(fā)簡(jiǎn)信
IP屬地：北京
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地鐵管理調(diào)研
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GMAN: 用來(lái)預(yù)測(cè)交通流量的多注意力機(jī)制圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 論文解讀一、簡(jiǎn)介 這篇論文提出了一種新的方法來(lái)預(yù)測(cè)交通流量。論文由廈門(mén)大學(xué)的福建省智慧城市感知與計(jì)算重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（Fujian Key Laboratory of Sensing an...
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拯救堵城！MaaS一體化出行來(lái)了！高德地圖做出了中國(guó)樣本國(guó)慶節(jié)期間，中國(guó)每天“在路上”的群體超過(guò)1億人，平常工作日里，每天“在路上”的群體也有數(shù)千萬(wàn)級(jí)，如此大群體的流動(dòng)，給交通帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、個(gè)性化定制公交等出行...
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M站 建設(shè)
一、什么是M站？ M站一般是指手機(jī)網(wǎng)頁(yè)端的頁(yè)面，也就是mobile移動(dòng)端。 二、M站和APP有什么不同？ 1、APP 直接在用戶(hù)的移動(dòng)設(shè)備上，曝光率相對(duì)較高。 而M站需打開(kāi)瀏...
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論文閱讀鄭宇多任務(wù) TKDE 2019 同一數(shù)據(jù)從不同角度挖掘有用信息，作者搭建了基于參數(shù)硬共享的雙任務(wù)深度學(xué)習(xí)模型，學(xué)習(xí)節(jié)點(diǎn)流量(Node-level)和邊流量(Edge-leve...
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Prometheus[TOC] protometheus Prometheus 是由 SoundCloud 開(kāi)源監(jiān)控告警解決方案。 prometheus prometheus存儲(chǔ)的是時(shí)序數(shù)據(jù)，即...
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正則基礎(chǔ)語(yǔ)法
介紹[https://developer.mozilla.org/zh-CN/docs/Web/JavaScript/Guide/Regular_Expressions] 正...
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但行好事，莫問(wèn)前程
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Momenta 定位于打造自動(dòng)駕駛大腦，核心技術(shù)是基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖和駕駛決策算法，產(chǎn)品包括不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛方案，以及衍生出的大數(shù)據(jù)服務(wù)。<br>Momenta的戰(zhàn)略是量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot）與完全無(wú)人駕駛（MSD）兩條腿走路，通過(guò)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法和兩者之間的迭代閉環(huán)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地量產(chǎn)，并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
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中文分詞、去停用詞、發(fā)現(xiàn)新詞
NLP涵蓋的內(nèi)容較多，分詞是基礎(chǔ)，特別是對(duì)中文來(lái)說(shuō)。 中文分詞 目前使用過(guò)snownlp、jieba，簡(jiǎn)單對(duì)比下，jieba的默認(rèn)模識(shí)更好用，snownlp分的過(guò)細(xì)了。 不過(guò)...
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推薦系統(tǒng)遇上深度學(xué)習(xí)(九)--評(píng)價(jià)指標(biāo)AUC原理及實(shí)踐推薦系統(tǒng)遇上深度學(xué)習(xí)系列：推薦系統(tǒng)遇上深度學(xué)習(xí)(一)--FM模型理論和實(shí)踐：http://www.itdecent.cn/p/152ae633fb00推薦系統(tǒng)遇上深度學(xué)習(xí)(...
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PMCAFF:焦糖布丁味小甜甜
