接上一篇（物流互聯(lián)網(wǎng)平臺“車貨匹配”業(yè)務模式（一）），本文是第二部分。 首先，簡單用一句話概括這個核心模式，即平臺通過互聯(lián)網(wǎng)手段將貨主的貨源信息集中在一起，讓有找貨需求的人在...
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物流互聯(lián)網(wǎng)平臺“車貨匹配” - 業(yè)務模式整理和思考（二） -
目前是美團外賣配送系統(tǒng)架構(gòu)師，美團資深技術(shù)專家. 之前, 經(jīng)歷過三家公司，一個是在神策數(shù)據(jù)任架構(gòu)師，一個是在滿幫集團作為車貨匹配技術(shù)負責人. 2016年5月加入貨車幫，之后一直負責車貨匹配后臺系統(tǒng)架構(gòu)、研發(fā)及技術(shù)管理工作。在貨車幫時期，從開始接手時車貨匹配的一兩個業(yè)務服務，與團隊一起設計開發(fā)了二十幾個核心服務的車貨匹配平臺，集成了大數(shù)據(jù)實時計算、推薦、優(yōu)化搜索排序策略服務、業(yè)務安全系統(tǒng). 之后運滿滿與貨車幫合并，在運滿滿繼續(xù)構(gòu)建搜索排序平臺在提升策略算法落地的能效、業(yè)務’反饋率‘指標、策略算法優(yōu)化上面做努力。 在加入滿幫之前，在IBM中國研發(fā)中心和創(chuàng)新研究院工作多年、資深架構(gòu)師，有多個大型企業(yè)產(chǎn)品（企業(yè)內(nèi)容管理ECM、FileNet、Websphere Commerce）的研發(fā)和架構(gòu)經(jīng)驗.
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物流互聯(lián)網(wǎng)平臺“車貨匹配” - 業(yè)務模式整理（一）(寫在前面 -- 此文是第一部分，先整理下產(chǎn)業(yè)鏈中的各個角色及其痛點；第二部分，整理各家的模式；文中大部分信息來自互聯(lián)網(wǎng)，由于利益相關(guān)性，不做"好壞"評論；) 為什么要做一個...
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