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探索合適自家的車艙交互體系拿到這個議題，我首先就是思考如何把這一個大問題，拆成多個小問題，整理零碎的思路，最后從最核心的開始思考： 1 目前車艙里交互是為了什么？ 為了安全效率獲得所需信息（車況信息，...
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探索合適自家的車艙交互體系
拿到這個議題，我首先就是思考如何把這一個大問題，拆成多個小問題，整理零碎的思路，最后從最核心的開始思考： 1 目前車艙里交互是為了什么？ 為了安全效率獲得所需信息（車況信息，...
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淺說移動端與pc端交互設(shè)計的區(qū)別
一，媒介。也就是設(shè)備不一樣。 1，屏幕大小。pc端屏幕大，橫向信息量大，縱向?qū)蛹壐?，有空間放置細(xì)致完整的導(dǎo)航。用戶不管操作層級再深的任務(wù)都能一鍵返回，也就不容易迷失方位...
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為什么要在不同產(chǎn)品階段適當(dāng)“認(rèn)慫”
縱觀互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品以往發(fā)展，可以分為5個發(fā)展階段。 1核心功能階段 2用戶基數(shù)壓力階段 3商業(yè)變現(xiàn)階段 4功能鏈生階段 5文化認(rèn)同階段 這里有一個比較有趣的東西就是和“認(rèn)慫”這個...
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什么是交互設(shè)計
兼做過HR(苦逼打雜，啥都做)，然后基本都問這個問題，不同階段的設(shè)計師，回答會不一樣，當(dāng)然維度也不一樣。我先說說我目前比較認(rèn)可的一句吧：通過一些方法論、工具或者模型，使得產(chǎn)品...
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