移動產(chǎn)品篇 2015年移動應用數(shù)量增長依然強勁,但是移動交互體驗卻在發(fā)生著變化。較之去年層出不窮的新穎形式,今年交互體驗趨勢中,更多的是某一個方面的體驗優(yōu)化與深耕,而較少有創(chuàng)...
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移動產(chǎn)品篇 2015年移動應用數(shù)量增長依然強勁,但是移動交互體驗卻在發(fā)生著變化。較之去年層出不窮的新穎形式,今年交互體驗趨勢中,更多的是某一個方面的體驗優(yōu)化與深耕,而較少有創(chuàng)...
一、導航邏輯的差異 大家都知道ios沒有實體返回鍵,所有返回都是通過導航欄的back按鈕(圖1)來完成。所以,ios應用大多數(shù)情況下,只提供單一路徑,無論什么樣的程序,都只有...
2年不來簡書,回來發(fā)現(xiàn)樓主寫的文章中,就屬這篇最火,果然是工具類的才被叫做"干貨",現(xiàn)在統(tǒng)一更新下資源鏈接,有的被刪除了,比如很多RP文件,最近只用支付寶的移動端和餓了么的后...
1、次級選項卡式 作為二級導航的導航控件,Android和IOS系統(tǒng)分別有各自的術(shù)語與規(guī)范,如果要使用這種導航方式就要遵循各自的設計規(guī)范。 網(wǎng)易新聞和今日頭條都使用了滾動選項...
都說好的導航是產(chǎn)品成功的一半,在研讀了《移動設計》、《方寸之間》以及《移動UI設計模式》之后,又結(jié)合自身平日的觀察積累,今天斗膽也來詳細解析下目前主流的作為主要導航的幾大模式...