2019年11月3日晚，錘子手機(jī)CEO羅永浩發(fā)表一篇長(zhǎng)文，題為“一個(gè)‘老賴(lài)’CEO的自白”，他還在在朋友圈說(shuō)“這個(gè)大家?guī)兔D(zhuǎn)發(fā)一下，免得新聞以訛傳訛”。文中回應(yīng)了針對(duì)“成為老賴(lài)”的原因，在最艱難的時(shí)候，錘子公司欠了6個(gè)億的債務(wù)，還簽訂了1個(gè)多億的個(gè)人無(wú)限責(zé)任擔(dān)保。但為了不辜負(fù)投資者，羅永浩并未選擇破產(chǎn)清算，而是選擇扛著6個(gè)億的債務(wù)繼續(xù)往前走。值得高興的是錘子公司已經(jīng)還了3個(gè)億左右，并表示“在未來(lái)的一段時(shí)期把債務(wù)全部還完”。

這已經(jīng)不是我第一次寫(xiě)“老賴(lài)”的文章，上一次寫(xiě)還是8個(gè)月前，OFO小黃車(chē)的CEO戴威成為“老賴(lài)”的時(shí)候，風(fēng)光時(shí)的戴威，OFO估值高達(dá)200億，廣告費(fèi)動(dòng)不動(dòng)就幾千萬(wàn)，公司高層個(gè)個(gè)豪車(chē)，戴威個(gè)人也以35億人民幣身價(jià)榮登胡潤(rùn)年輕富豪榜。然而在瘋狂補(bǔ)貼的大戰(zhàn)中，公司一直不盈利，新一輪的融資一次次破滅后，公司陷入了困境。當(dāng)時(shí)超過(guò)1000萬(wàn)用戶(hù)等著退押金，還欠鳳凰自行車(chē)四千多萬(wàn)的費(fèi)用，于是遭到了北京市人民法院的限制消費(fèi)令，也就是所謂的“老賴(lài)”。

其實(shí)挺不想寫(xiě)關(guān)于這類(lèi)事件的想法，因?yàn)橐贿吺菓汛нh(yuǎn)大夢(mèng)想，艱辛奮斗，值得尊重的創(chuàng)業(yè)人，另一邊是正當(dāng)交易，合法合理，值得公平對(duì)待的債權(quán)人。然而這類(lèi)事情卻經(jīng)常發(fā)生，不到一年就有兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)創(chuàng)始人被列為老賴(lài)，不僅如此，還有跑到美國(guó)的賈躍亭，暴風(fēng)集團(tuán)的馮鑫，途歌出行創(chuàng)始人王利峰等都走上了這個(gè)道路，不禁讓人感到無(wú)奈，這些人其實(shí)都是牛人，做的事情也是一件能影響很多人的事情，像OFO撬開(kāi)了共享單車(chē)的市場(chǎng)，樂(lè)視購(gòu)買(mǎi)版權(quán)的遠(yuǎn)見(jiàn)，最終卻落下了公司面臨破產(chǎn)，個(gè)人被列為“老賴(lài)”的結(jié)果。不過(guò)值得欣慰的是，他們都還在堅(jiān)持著，就連賈躍亭也在這三年里償還了210億人民幣。勝敗乃兵家常事，希望中國(guó)的企業(yè)家能夠更謹(jǐn)慎，好好地發(fā)揮自己的才能，創(chuàng)造更大的價(jià)值。