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最近，新能源汽車領(lǐng)域好像變成了各國的軍備競賽，各大車企也紛紛發(fā)出自己的新能源汽車取代傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

其實，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口已經(jīng)有2-3年了，大發(fā)展的趨勢已經(jīng)不會逆轉(zhuǎn)，這里面就是一片祥和，還是略有隱憂，我們今天從不同的角度就來說一說。

1、電池的進步推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

自從硅谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克進軍這個領(lǐng)域，特斯拉就成了行業(yè)標(biāo)桿，而近幾年電池技術(shù)的飛速發(fā)展，讓新能源車從短途代步逐漸向傳統(tǒng)汽油車、柴油車發(fā)起了沖擊。

看看我們國內(nèi)車場產(chǎn)的汽車，同樣的價格，一年之內(nèi)，續(xù)航里程數(shù)就可以提高30%，都快趕上芯片的摩爾定律了。2年前，各大車場的純電動車充一次電跑160公里，現(xiàn)在妥妥300公里左右。

目前，國際最先進的研發(fā)機構(gòu)正在研制新的儲能材料，比如硅材料，可以把現(xiàn)在的電池儲能效率提高10倍。以這樣的速度，電池的進步能夠讓這個產(chǎn)業(yè)越來越大也越來也有競爭力。

2、環(huán)保政策存在處理隱患

目前，包括我們國家在內(nèi)，都在用國家政策推動新能源汽車的發(fā)展，特別是純電動車。

比如北京，作為霧霾的重災(zāi)區(qū)，首都需要藍(lán)天，增加純電動車的投放量確實對空氣質(zhì)量改善有很大幫助。

但是，這里面有一個隱患，那就是如此多的電池未來如何處理，要知道，現(xiàn)在純電動車的電池其實和家里的5號電池沒有什么本質(zhì)的區(qū)別，而電池對于土壤的污染大家也都很清楚。

這方面究竟如何處理，目前好像還沒有人或機構(gòu)做系統(tǒng)性的研究，存在發(fā)展隱患。

3、新能源與輕量化

太陽能一直被認(rèn)為是最清潔的能源，現(xiàn)在世界各國都在做太陽能車的嘗試，而且最近幾年太陽能板的轉(zhuǎn)化效率在升高，價格在降低，是有發(fā)展前景的。

當(dāng)然，這里面還涉及材料領(lǐng)域的問題，汽車的輕量化一直是傳統(tǒng)汽車研發(fā)的方向，新能源汽車如果能夠在輕量化方面也有所突破，也能大大拓寬新能源車的多樣性，從而提升市場競爭力。

新能源車逐步替代傳統(tǒng)能源車已經(jīng)是大勢所趨，這個改變對我們的市場與生活究竟能夠產(chǎn)生多大的影響，未來幾年就會有答案。

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