1932年雪佛蘭Confederate 用手動變速箱對機械效率優(yōu)化。

1997年豐田普銳斯引領(lǐng)混動時代，熱效率更高。

新能源時代的到來，比亞迪實現(xiàn)自主自研，DM技術(shù)強勢崛起，經(jīng)過數(shù)次迭代，成為了油耗控制領(lǐng)域的新晉王者。

以前的技術(shù)被壟斷式的掌握在西方的工業(yè)強國手里，從技術(shù)追趕到全面領(lǐng)跑，比亞迪再一次重新定義油耗基準，從第一代DM技術(shù)開始，就堅定“插混=可油可電的電動車”理念”。

比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過16年的發(fā)展，從2008年第一代F3DM開啟了插混先河，再到第五代的DM技術(shù)搭載秦L DM-i和海豹 06 DM-i，降虧點油耗降至2.9L/100km,刷新油耗新紀錄，成為全球第一。

比亞迪DM技術(shù)覆蓋發(fā)動機、電驅(qū)、電池、電控全領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的系統(tǒng)工程能力，以2.9L/100km的虧電油耗霸榜，不僅是自身技術(shù)實力的彰顯，更標志著中國汽車品牌從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)槿驑藴手贫ㄕ撸I(lǐng)全球汽車油耗進化邁向新高度。