這是一組我在乘聯(lián)會看到的分析報道，很多專家對于新能源市場還是非?？春玫模ㄗh大家有時間可以去看看。

乘聯(lián)會分析

對于新能源汽車市場的認可，我們發(fā)現(xiàn)，很多專家，更多的是看好新能源純電動的市場，因為插電混動，在很多人眼里，會覺得那不過是簡單的油電混合技術，它不但有燃油車的發(fā)動機、變速器，也有電動車的電池、電機、電控，但電池容量相對電動車來說略小，但實際上，購買混動的消費者大多受限于當?shù)氐恼呒俺潆姌斗植紗栴}，依舊還是多以燃油驅動行駛，導致電機空置，以至于真正的油耗相比燃油車要高出更多，根本沒有達到預期設想的油耗低，更別談省油一說。從性價比角度分析，混動不過就是傳統(tǒng)燃油車直接改裝，你以為的解決里程焦慮，實則不但提升了成本，還增加了消費者使用油耗，新增的電機和電池壓縮車內空間，大大降低駕駛體驗?；谝陨线@些事兒，很多人對插電的混動車，也都漸行漸遠了，更多的，會選擇純電新能源電動車。

但是

2020 年上市的新能源汽車僅有比亞迪漢 DM 表現(xiàn)就非常不錯，唐 DM 銷量表現(xiàn)更佳，近日，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會與車e估發(fā)布的《2022年2月汽車保值率報告》顯示，在今年2月插電混動保值率排行榜TOP5中，比亞迪秦PLUS、漢、唐新能源三款車上榜，上榜車型數(shù)量第一，和保時捷、寶馬等處于同一陣營。目前，比亞迪霸榜2月新能源插電混動保值率榜單，展現(xiàn)了其在插電混動領域巨大的領先優(yōu)勢和強大的技術實力。

插電混動保值率榜單TOP5，比亞迪車型上榜量第一

比亞迪在深耕了十幾年，從DM 1.0技術，到DM 2.0、3.0技術，2020年的DM-i超級混動技術，更是顛覆了我們前期對混動車的認知，它以電為主的混動技術，搭載了比亞迪最先進的刀片電池、全球熱效率最高發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，緊湊型轎車百公里虧電油耗3.8升，油電綜合續(xù)航可達到一千兩百多公里，加速也比傳統(tǒng)燃油車快的不是一秒兩秒，這次比亞迪的DM-i超級混動技術面世后，贏得了眾多消費者的青睞，也為現(xiàn)在的插電市場樹立了行業(yè)標桿。

漢DM-i/DM-P樹立新能源旗艦四大標桿

2021年3月-2022年2月我國插電混動汽車月度銷量

瞅瞅比亞迪的排名，回想近幾年的新能源銷量報道，發(fā)現(xiàn)越來越多的新勢力誕生，他們的出現(xiàn)，只為了更好地助力我國碳達峰、碳中和的目標早日實現(xiàn)，而比亞迪，更是那個讓你不得不服的廠家之一。