你知道中國自己設(shè)計(jì)制造的第一輛汽車叫什么牌子嗎？
不是“解放”，不是“紅旗”，它叫“民生”，這輛汽車于1929年在沈陽問世。
中國第一輛國產(chǎn)汽車的誕生與兩個(gè)人及一家軍工廠有關(guān)。
先說中國汽車制造開山鼻祖的第一個(gè)人，他就是少帥張學(xué)良。
1928年，張作霖在皇姑屯被日本關(guān)東軍炸死，其子張學(xué)良就任東三省保安總司令。緊接著張學(xué)良宣布服從南京國民政府，這就是著名的“東北易幟”。隨著內(nèi)戰(zhàn)停止，東三省迎來了短暫的和平。
當(dāng)時(shí)東北軍有著亞洲最大的兵工廠。內(nèi)戰(zhàn)一停，武器需求量隨之減少，兵工廠至少要部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。這時(shí)，有個(gè)人向張學(xué)良提了建議：咱們制造汽車吧！這個(gè)人叫李宜春。
原東北軍北大營內(nèi)的修械司是負(fù)責(zé)制造迫擊炮的，1926年，張作霖將其改為奉天迫擊炮廠。1927年，他將這個(gè)廠與奉天軍械廠槍彈工場(chǎng)合并，廠址設(shè)在槍彈工場(chǎng)，位置就是現(xiàn)在的惠工廣場(chǎng)附近。1929年，張學(xué)良將奉天迫擊炮廠改稱為遼寧迫擊炮廠。當(dāng)時(shí)迫擊炮廠的廠長就是李宜春。
張學(xué)良那時(shí)才二十幾歲，接受新生事物快，也喜歡趕潮流。早些年摩托車和轎車剛傳入中國時(shí)，他便購買了一輛美國哈雷牌摩托車和一輛別克Century轎車。
張學(xué)良對(duì)中國沒有自己的汽車制造業(yè)深有感觸。進(jìn)口汽車不僅是價(jià)格昂貴問題，更令人頭疼的是，因維修、配件這些事情的困擾，汽車經(jīng)?！芭扛C”而成為擺設(shè)。因此，張學(xué)良心里早有建立中國自己的汽車制造業(yè)的想法。李宜春建議化兵為工，利用廠里現(xiàn)有的設(shè)備首先制造載重汽車，這一建議正迎合了張學(xué)良的心愿。
張學(xué)良于是在遼寧迫擊炮廠成立附廠即民生工廠，由李宜春兼任廠長。他撥給民生工廠70多萬元（舊幣，相當(dāng)于今天的幾千萬元）作為試驗(yàn)和生產(chǎn)費(fèi)用。
那個(gè)年代，亞洲地區(qū)汽車工業(yè)屬于萌芽時(shí)期，而中國更落后，要做自主品牌汽車是難上加難。李宜春聘請(qǐng)了美籍技師麥爾斯為總工程師，配以海內(nèi)外高校畢業(yè)科技人士的技術(shù)團(tuán)隊(duì)班底。據(jù)載，工廠在籍職工207人，其中技術(shù)和管理人員約30人，后來發(fā)展到300多人。同時(shí)，李宜春還派民生工廠的技術(shù)人員到美國先進(jìn)的汽車廠進(jìn)行實(shí)習(xí)，包括福特、通用這樣的大廠。
當(dāng)時(shí)國內(nèi)無人能獨(dú)立完成汽車設(shè)計(jì)，李宜春不得不采用仿制方法。張學(xué)良協(xié)助李宜春從美國購進(jìn)“瑞雷”號(hào)載貨汽車整車一輛，作為樣車。民生工廠將整車進(jìn)行拆解試驗(yàn)，對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工難度低的結(jié)構(gòu)件，工廠可以直接仿制生產(chǎn)。對(duì)于少部分重新設(shè)計(jì)且生產(chǎn)難度較大的零部件，民生工廠自行繪制圖紙，委托國外工廠加工制造。對(duì)于一些實(shí)在難以自己制造的、例如發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)以及輪胎等還是只能從國外購買配件。
經(jīng)過兩年的努力，1931年6月，民生工廠宣布民生牌55型汽車研制成功。
該車載重量1.82噸，長頭、棕色，采用六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，65馬力，前后四輪為單胎，最高車速為每小時(shí)40公里。自行設(shè)計(jì)的緩沖式后軸也有自己的特點(diǎn)，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。
雖然民生牌汽車還不能實(shí)現(xiàn)全部自主設(shè)計(jì)與制造，但整體的“國產(chǎn)化“率依舊驚人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首款民生牌汽車全車共計(jì)666種零部件，其中有464種實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，也就是說，民生牌汽車超過70%的零件為國產(chǎn)，在國內(nèi)機(jī)械工業(yè)水平極低的條件下，能夠達(dá)到這一水平，這絕對(duì)算是一個(gè)奇跡。
民生牌汽車，在國內(nèi)引起很大反響。中華全國道路建設(shè)協(xié)會(huì)為紀(jì)念建會(huì)10周年，在上海舉辦路市展覽會(huì)，向李宜春發(fā)出了邀請(qǐng)，強(qiáng)烈要求展出第一輛國產(chǎn)汽車。
1931年9月12日，在上海展覽會(huì)上，民生牌汽車成為了全場(chǎng)的明星，它被放在展廳中央，與會(huì)上展出的福特、別克、雷諾等品牌汽車日月爭(zhēng)輝。展廳懸掛著張學(xué)良和李宜春的大幅照片。張群作為國民政府代表參加展覽會(huì)，時(shí)任外交部長的王正延、實(shí)業(yè)部長孔祥熙等也都親自到會(huì)祝賀。
據(jù)1931年9月19日奉天發(fā)行的《盛京日?qǐng)?bào)》稱：“民生工廠自制國產(chǎn)汽車40輛工程將告竣……樣式精美，輕便異常?！比欢?，就在報(bào)紙發(fā)行的前一天，“九一八”事變爆發(fā)了，沈陽淪入日寇的鐵蹄之下。民生汽車出生地淪陷了，工廠被日軍侵占，奉天民生工廠里面儲(chǔ)存的卡車和還未組裝成車的汽車零部件被掠奪一空。這個(gè)中華民族最早的汽車工業(yè)嫩綠苞芽還沒等來枝繁葉茂就被扼殺了。
當(dāng)所有半成品落入日軍手中，日軍立刻把它制作成豐田卡車的31C型，只有在上海的一輛民生汽車免遭浩劫，至今保存。后來，偽滿實(shí)業(yè)部按照日本關(guān)東軍的旨意將民生工廠改為同和自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社。當(dāng)時(shí)在街上跑的大板車（當(dāng)時(shí)貨車的統(tǒng)稱）均產(chǎn)自這里，商標(biāo)為“同合牌”。至于民生卡車被制造成豐田卡車的31C型的“豐田”，與日本現(xiàn)在的豐田公司是什么關(guān)系，還有待于考證。
下面再來簡(jiǎn)要說一下原遼寧迫擊炮廠的后續(xù)歷史。
沈陽解放后，遼寧迫擊炮廠成為沈陽五三兵工廠。五三廠在抗美援朝中做出過巨大貢獻(xiàn)，并創(chuàng)造了“五三工廠經(jīng)驗(yàn)”。1951年12月24日，中央人民政府政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和中華全國總工會(huì)聯(lián)合授予五三工廠“模范工廠”稱號(hào)，成為至今全國唯一獲此殊榮的企業(yè)。1953年1月，朱德總司令為模范工廠獎(jiǎng)旗親筆題詞：“你們是依靠工人階級(jí)搞好工廠企業(yè)的模范”。這面錦旗，為國家一級(jí)文物，現(xiàn)收藏于抗美援朝紀(jì)念館。
1998年，五三工廠被東北機(jī)器制造總廠（即原來的“七二四廠”，前身是張作霖創(chuàng)辦的“沈陽兵工廠”）兼并重組，現(xiàn)在東北機(jī)器制造總廠又改名為“”遼沈工業(yè)集團(tuán)有限公司“”。
五三工廠的舊址上建起的是商業(yè)新樓盤。
