05年，瑄爸兩個月時間拿下駕照。沒有動心。汽車這玩意兒，離我太遠。
12年前后，初中的老同事，小學(xué)的新同事，考駕照的越來越多了。仍然不動心。汽車呢？遠著呢。
有個同事，偶爾聊起來考駕照。后來，她行動了。我，心未動，身更不動了。
13年，新成員~小白車加入我家?？此_的過癮，開的嫻熟（有一次在旅游區(qū)，竟停車在河邊。因為太驚險引發(fā)驚呼無數(shù)），我更坦然坐后排享受了。
支教期間，有了想法，因為辦了暫住證還要等半年，放棄了。
再后來，有了鬧鬧，時間又沒多少給自己了。
今年，因為某些原因，下定決心報名了。
3月21日報名，結(jié)果科一約考路漫漫?。?/p>
老朋友聽說我報名了，想著和我一起考科一，想約4月2號的。下載了軟件，試著約，被教練告知報名后十天才能約。那時，軟件上已經(jīng)排到13號了。那就盡快約吧！第二天就收到了預(yù)約失敗的短信。與教練聯(lián)系，教練幫我約。（因這預(yù)約考試才知道現(xiàn)在都是在網(wǎng)上排隊的）。因為這段時間報名人多（駕考又有新變化，所以都急著趕末班車呢）所以，教練幫忙約了兩次，終于約上了。唉，這個考試資格都是難以得到的。
因為老朋友的聯(lián)系，促進了我四月初的科一學(xué)習(xí)。借了一本書，發(fā)了一本書，字都挺小的。我在朋友圈咨詢考駕照的書的時候，好多朋友跟我說下載駕考寶典。下載了，果然不錯。一千三百多道題，有做題模式有背題模式。做錯了有答案，有考友的秘訣分享。還有模擬考試題。太方便了！科一學(xué)習(xí)就從這開始了。
但是，初次接觸，做題的錯誤率太高了。只好錯了再看看答案，把重要的記一記，做一百道題需要近半小時時間。每天晚上倆寶睡了我才開始做題。要不抽中午的空閑做一會兒。就這樣，因為約不上，就慢慢做了幾天才把所有的題看一遍。專門看了圖標(biāo)題型，才有膽量做模擬試題了。最初都是八十多分，后來把軟件上的錯題集做一做，背背，模擬測試才上升到九十多分。因為一直沒約上，學(xué)了一周多，感覺有點印象和把握，就擱下了，想等約上了再沖刺。
終于，四月24日，第二次預(yù)約失敗后教練又幫我約了，說這次可能性比較大。果然，25號早上就上短信，預(yù)約成功：5月3號。教練發(fā)來鏈接，下載了車輪駕考通軟件。這個軟件和駕考寶典差不多，跟教練車方便預(yù)約練車。于是考前沖刺開始，我把這里面1325道題也做了一遍。這次有了前面的基礎(chǔ)，做起來速度快多了。周末在家一天半的時間，就做完了。最好的時候369道題連續(xù)沒有一題錯誤。（隨著題量的增加，很多原來一知半解的內(nèi)容真正理解了。并非只是熟能生巧，掌握知識需要真正的理解和融會貫通，所以做夠題目能掌握牢固）
再做幾套模擬試題，99分兩次，100分一次，94分一次。因為總有一些易混點記不住，就把100道難題和100套易錯題做了一遍，失誤率已經(jīng)降到很低了。2號晚上考前錯題再鞏固。應(yīng)該心安的我，跟每一位考生一樣，有點緊張睡得有點不踏實。（第二天考試遇到的考友都這樣說）
三號早上早早醒來，按照駕校通知的時間地點，準點到達準點啟程?？键c外沒有等多久我們就排隊進場了。哎，真是考駕照熱?。装偃税?，候考室等待，考場外等待，排隊等叫號，坐到考試機器前，都是煎熬啊！神圣的科一考試啊，坐在電腦前，我像一個小學(xué)生，緊張激動。還好，對自己說：鎮(zhèn)定鎮(zhèn)定。電腦鼠標(biāo)使用起來不是太靈活，那就耐著心，慢慢答題?？记奥犝f可以考題比平時做的容易，但是我覺得我抽到的題并不是太容易。沒有那種平時很常識性的基礎(chǔ)問題，需要慎重的思考，更是出了三道我掌握不好的題目，所以最后97分過關(guān)。
這次科一考試，我和眾多的考友再一次體驗到：作為學(xué)生，面對考試壓力，面對知識需要掌握，需要的是認真的對待用心的付出。當(dāng)然也不排除有只做了一些題有點混過去的感覺。作為當(dāng)下時間如此寶貴，本不該隨隨便便去應(yīng)對?；爝^了是運氣，混不過就浪費了自己的時間成本。
考完了，坐上回程的車，考過的人開始思考要如何去度過接下來的科二上車訓(xùn)練。我所想到的是心理學(xué)上關(guān)于動作技能的學(xué)習(xí)。摘錄內(nèi)容如下：
動作技能區(qū)別于智力技能的根本特點，在于這類技能是由一系列的外部動作構(gòu)成的，是通過練習(xí)形成和鞏固起來的一種合乎法則的隨意行動方式。
（一）動作技能的形成需要經(jīng)過以下三個階段
1.活動的定向階段
活動的定向是指學(xué)生對活動方式的了解，在頭腦中形成關(guān)于動作過程的映象，它是動作技能形成的首要環(huán)節(jié)。要達到學(xué)生對活動方式的了解，需要具備一定的條件和要求。
首先要做示范動作，要求示范動作一定要正確，開始時動作的速度不要快，先進行整體動作的示范，而后進行分解動作的示范，并對相似動作進行區(qū)分。
其次是對動作方式要進行講解。通過講解可以使學(xué)生更好地認識活動的結(jié)構(gòu)，確切地了解活動的各個組成部分，還可以使學(xué)生掌握完成各個動作的方法和原理。為了充分發(fā)揮講解的作用，可以使講解與示范相結(jié)合，邊講解邊示范。
2.模仿動作階段
從反映論的觀點看，模仿是個體反映客體的一種特殊形式（是對別人的行為、動作和心理活動的反映）。模仿是人們掌握動作技能的基本途徑，也是動作技能掌握過程中的一個重要階段。
模仿階段，學(xué)生活動的速度和品質(zhì)方面，表現(xiàn)為動作遲緩，其正確性、穩(wěn)定性和靈活性都差；活動結(jié)構(gòu)上，表現(xiàn)為動作之間不夠協(xié)調(diào)，常有顧此失彼的互相干擾現(xiàn)象。
3.動作的熟練階段
動作的熟練是通過多次練習(xí)而實現(xiàn)的。它標(biāo)志著操作技能掌握到了高級階段。由于熟練，使人對這種活動方式的意識控制水平大為降低。當(dāng)動作達到熟練階段時，其動作表現(xiàn)為敏捷、正確、穩(wěn)定和靈活；動作之間協(xié)調(diào)一致，多余動作消失，動作系列高度簡化與壓縮，個別動作已聯(lián)結(jié)成為一個完整的體系，動作間已形成穩(wěn)固的順序性；視覺的監(jiān)督作用大為降低，而動覺的控制增強，注意分配能力增強；此外，緊張感消失，疲勞的程度也相對降低。
我還想到的是，我將作為一個初學(xué)者，面對新知識，面對我成年之后的第一個指導(dǎo)教師，還有陌生的龐然大物――汽車，需要有一個克服緊張，焦慮，壓力到掌握知識后的輕松的過程，最終成為一名掌握了一門重要技能的駕駛?cè)?。接下來的時間，就是一段新的生活。
