結(jié)論：ofo就目前產(chǎn)品而言不具備走出校園的能力，走出校園需做第二個mobike

之前在上海實習(xí)用過mobike，中間回學(xué)校用過ofo。本文純粹從產(chǎn)品體驗的角度對比一下ofo和mobike，再談一談對ofo走出校園的看法。

一、產(chǎn)品角度對比ofo和mobike

ofo和mobike單車之間的差別巨大，ofo只不過成本200元上下的普通單車，而mobike是成本2000元上下的高科技單車。

1. 用戶群

ofo：只面向在校師生，需要對大學(xué)生身份進行驗證

mobike：面向所有人，需要實名認(rèn)證

2. 支付&押金

ofo：每次用完微信支付，可以充值到賬號，無需押金

mobike: 充值錢包，需要押金

3. 設(shè)備

ofo： 普通單車；無GPS設(shè)備；無通訊設(shè)備；車鎖為普通密碼鎖，密碼不更新，手動開關(guān)鎖

mobike：有GPS設(shè)備；有通訊設(shè)備；智能鎖，自動開鎖，手動關(guān)鎖。

4. 計費

ofo：時間+路程綜合計費，一分鐘一分錢，一公里四分錢。（使用時間和騎行里程的計算依賴用戶攜帶的智能手機）

mobike： 時間計費，半個小時一塊錢；單位計費和用戶信用有關(guān)，信用低于80半小時100元。

5. 使用流程

ofo: （前期注冊、認(rèn)證） -> 找到車 -> 打開微信公眾號 -> 輸入車牌號得到密碼 -> 開鎖 -> 點擊開始行程（開鎖后一段時間會自動開始） -> 到達(dá)目的地、點擊下車 -> 支付

摩拜單車： （前期注冊、認(rèn)證） -> 找到車 -> 打開APP，掃碼 ?自動開鎖 -> 自動開始計時、開始行程 -> 到達(dá)目的地，手動關(guān)鎖，自動結(jié)束行程，計算費用 -> 扣費，行程結(jié)束

小結(jié)：

得益與高額的成本，摩拜單車配備的GPS芯片、通訊設(shè)備、實心輪胎，讓整個使用流程充滿了智能，相比之下ofo單車則“屌絲”很多，筆者隨便想了一下就能找到集中鉆空子的方法：

a. 因為密碼鎖的密碼不會更新，面對一輛單車只要知道密碼無需線上流程即可騎走（ 密碼的收集問題不大）

b. 提前結(jié)束行程，以低價格騎行遠(yuǎn)距離

c.通過b這種方式一個手機號可以同時無數(shù)量自行車在使用而無法感知。

等等。而以上這些問題摩拜都不會遇到。

因為校園環(huán)境的特殊（學(xué)生團體的自律、校園環(huán)境的相對封閉）讓ofo得以運行下去，但是任何產(chǎn)品本身無法限制用戶的行為，而要依賴用戶的自律，一定走的不長久。其次當(dāng)ofo走出校園這個環(huán)境之后，小漏洞則會被放大，靠自律恐怕難以保證ofo的運轉(zhuǎn)。

6. 騎行體驗

ofo：和普通自行車差不多，會遇到掉鏈子、輪胎沒有氣等問題。輸車牌號獲取密碼再手動打開密碼鎖的操作較為繁瑣。

mobike：沒有掉鏈子、輪胎沒氣等問題，但是騎行體驗和常見普通自行車相差較大，挑戰(zhàn)固有的用戶習(xí)慣。掃二維碼的開鎖操作較為方便。需要交299的押金可能會導(dǎo)致一部分用戶的流失。

二、ofo走出校園需要做什么？和mobike的正面交鋒？

ofo走出校園需要做什么？

1. 在我看來ofo走出校園的關(guān)鍵因素就是硬件做相應(yīng)的升級，而升級的模板就是 mobike，無論是 無鏈條、實心輪胎 等為了避免車輛維修的設(shè)計 還是 GPS芯片 、智能車鎖的設(shè)計都是ofo面對校外更加復(fù)雜的環(huán)境需要做的調(diào)整，一句話 模仿摩拜，同時對于摩拜遇到的問題加以解決，比如比一般的車騎起來要費勁？

2. 模式的調(diào)整，目前ofo的大部分的車來自于共享，而走出校園需要的高質(zhì)量的特別定制的車輛恐怕共享難以提供，必須和摩拜一樣走上租賃經(jīng)濟之路。

3. 運營的調(diào)整，面對校外更加復(fù)雜的環(huán)境，ofo需要針對性的調(diào)整運營策略。

總得來說，ofo走出校園需要做什么？ copy摩拜。除此之外還需要在降低硬件成本、解決線下運營問題等等。

在我看來最終他們之間的競爭就像是 餓了么和美團外賣的競爭、滴滴 和 uber之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是資本之間的博弈。