航天航空一直是一個(gè)大國的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但我國的航空工業(yè)相對較弱，我們經(jīng)常乘坐的飛機(jī)大多都是波音或者空客，雖然我們有ARJ21，殲20等中小型飛機(jī)，但我們在造大型飛機(jī)的方面仍然缺少經(jīng)驗(yàn)，我國每天都有很多架飛機(jī)起降，但依舊沒有我國制造的大型客機(jī)的身影。

　　我國的大飛機(jī)制造歷程從運(yùn)10開始，那時(shí)候，蘇聯(lián)對中國不在提供航空技術(shù)，我們國家只能另尋出路，在1968年仿照蘇聯(lián)的轟炸機(jī)制造出了轟6轟炸機(jī)，首飛成功后，周恩來總理就提出能不能在轟6的基礎(chǔ)上研制一種噴氣式客機(jī)，在1970年8月，新的客機(jī)正式開始研制，代號“運(yùn)10”

　　運(yùn)10在首飛完成后，由于經(jīng)費(fèi)問題，運(yùn)10的研制徹底停止，雖然運(yùn)10隕落了，但這也為后來研制噴氣式客機(jī)積攢了經(jīng)驗(yàn)。

? ? ? ?時(shí)間來到幾十年后的2009年，中國商飛這是發(fā)布150座單通道飛機(jī)c919，這架飛機(jī)不在像當(dāng)年制造運(yùn)10時(shí)閉門造車，而是和全球數(shù)十家供應(yīng)商共同制造，經(jīng)過數(shù)年的制造，2017年12月17日，在人們的注視下，c919滑跑起飛，安全返航。這可為國家爭了光，標(biāo)志著我國制造業(yè)由低到高的轉(zhuǎn)變。這使中國在大型客機(jī)的領(lǐng)域在世界上獲得一席之地。

? ? ? ? 除了c919，我國的大飛機(jī)還有運(yùn)20，AG600水上飛機(jī)，以及和俄羅斯合作研發(fā)的寬體機(jī)CR929，這些飛機(jī)讓我國的航空制造技術(shù)有了質(zhì)的飛躍。

　　從運(yùn)10開始，夢想從未停止。