山區(qū)高速公路設(shè)計案例分析1——G85銀昆高速寶坪段

主講：魏松濤?

個人介紹：2007.6畢業(yè)于長安大學完成本科及碩士學位，2007.7就職于中交一公院勘察設(shè)計研究院有限公司，主要從事路基路面設(shè)計工作。參與多個大型設(shè)計項目，經(jīng)驗豐富。

路線、路基路面、橋涵、隧道。

項目概況：選線，緩解交通壓力。

推薦：國家高速公路網(wǎng)

總體設(shè)計：公路大通道、環(huán)保選線、地址選線（避開或處理不良地質(zhì)）、快速便捷安全（提高公路指標）、服務(wù)地方（考慮地方需求和經(jīng)濟水平）、利于施工（避免施工過程投資過高）

路線方案：越秦嶺，h7滑坡避繞方案：1，以隧道形式穿越對岸山體 2，以橋梁形式繞避。 因h7每年災(zāi)害不斷，最終選擇方案1。

施工組織：如何方便整個項目施工。1，沿用低等級地方道路。修建施工便道。斜井、豎井：隧道輔助通風，根據(jù)隧道斷面和交通量，計算相應(yīng)通風量來設(shè)置。隧道—橋梁—隧道—橋梁。2，將工程分為四個標段。3，TBF技術(shù)：自動化設(shè)備，一體化成型，減少勞力使用，但投入比較大。經(jīng)過對比依然使用傳統(tǒng)人工鉆爆技術(shù)，但污染大，危險系數(shù)高。由于勞動力價格增高，將來施工技術(shù)的大革新是在所難免的。工期：72個月

山區(qū)高速公路設(shè)計案例分析2——眉太高速遠期方案。

水庫灌溉管理局。方案的比選。隧道的差別。斜交干擾、土巖保護。山區(qū)路線海拔的調(diào)整會帶來隧道與橋梁長度的變化，產(chǎn)生造價差異。海拔越高，積雪時間越長，也會影響行車安全。

用地、挖方、跨河次數(shù)（橋梁數(shù)量）