驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月25日消息近日，2017世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)召開(kāi)，餓了么無(wú)人機(jī)E7(翼)首次公開(kāi)亮相。
餓了么一直進(jìn)行著對(duì)物流的智能無(wú)人化探索，在無(wú)人機(jī)運(yùn)輸功能、飛行表現(xiàn)、環(huán)境適應(yīng)性、載重性能等多方面取得突破，但續(xù)航仍是繞不過(guò)的痛點(diǎn)。
據(jù)了解，E7最大載重6千克，最高飛行速度達(dá)到65千米/時(shí)，滿載續(xù)航距離為20千米。但受限與電池技術(shù)瓶頸，無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間不足30分鐘。對(duì)于餓了么希望未來(lái)外賣單均配送時(shí)長(zhǎng)低于30分鐘則非常具有挑戰(zhàn)性。
與人們幻想無(wú)人機(jī)在窗戶或陽(yáng)臺(tái)前精準(zhǔn)懸停、伸手取餐的方式或有所不同，餓了么希望無(wú)人機(jī)能夠承擔(dān)“途中搬運(yùn)工的角色”而騎手則負(fù)責(zé)兩邊取送配送。
但這種“干線+直線”的方式顯然不適合所有的外賣訂單，只有在起送點(diǎn)離目的地距離較遠(yuǎn)或者同向派單較多的情況下可以使用。
其實(shí)一年前，餓了么準(zhǔn)時(shí)達(dá)單均配送時(shí)長(zhǎng)就已經(jīng)突破了30分鐘的業(yè)界分水嶺。
如今又有無(wú)人機(jī)助力，只要兩個(gè)無(wú)人機(jī)集散點(diǎn)小于30分鐘航程，加上騎手兩邊的配送時(shí)間有效控制，想突破低于30的數(shù)據(jù)極限還是有可能的。
E7作為餓了么“未來(lái)物流”戰(zhàn)略一發(fā)“大招”，也為中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)即將進(jìn)入3.0階段劃開(kāi)跑道，但需要注意的是“無(wú)人機(jī)”黑飛問(wèn)題恐怕是懸在餓了么頭上的達(dá)摩克利斯之劍，不知未來(lái)能否像京東、順豐一樣拿到空域批文呢？
