聚焦信息技術(shù)領(lǐng)域? 為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲
導(dǎo)讀
近日，2017世界無(wú)人系統(tǒng)大會(huì)召開，餓了么無(wú)人機(jī)E7（翼）亮相，將用于配送外賣。據(jù)了解，這款無(wú)人機(jī)是餓了么內(nèi)部研發(fā)的第 3 代產(chǎn)品，名為“E7”，中文名是“翼”。E7 最高飛行速度 65 千米/時(shí)，最大載重 6 千克，滿載續(xù)航距離達(dá) 20 千米，其掛載的外賣箱則采用氣柱材料特制，自重僅 485 克，為全球同類外賣箱中最輕，容積卻可達(dá) 20 升。截至 2017 年 9 月，餓了么無(wú)人機(jī)已累計(jì)試驗(yàn)飛行數(shù)千次。不是京東，不是淘寶，外賣行業(yè)也搞起了無(wú)人機(jī)配送？難不成在搞事情？
中國(guó)即時(shí)配送即將進(jìn)入3.0階段
其實(shí)，餓了么此次發(fā)布無(wú)人機(jī)配送外賣，實(shí)則布局即時(shí)配送3.0階段。早在2016年初，餓了么內(nèi)部就提出了創(chuàng)新概念——“未來(lái)物流”戰(zhàn)略，E7就是這項(xiàng)戰(zhàn)略的其中一發(fā)“大招”?！拔磥?lái)物流”戰(zhàn)略提出的背景，是中國(guó)即時(shí)配送行業(yè)即將進(jìn)入3.0階段。中國(guó)的即時(shí)配送行業(yè)的三個(gè)階段可以概括為如下階段：
■ ? ? ?第一階段，即時(shí)配送運(yùn)力以商家自配送為主，處于零散和相互孤立的狀態(tài)，效率水平極低；
■第二階段，即時(shí)配送平臺(tái)出現(xiàn)，基于統(tǒng)一規(guī)劃的組織性運(yùn)力和眾包運(yùn)力成為市場(chǎng)主流，效率得到提高；
■第三階段，為適應(yīng)即時(shí)配送爆炸性的需求增長(zhǎng)，平臺(tái)抓住人工智能、大數(shù)據(jù)、智能硬件的技術(shù)革命機(jī)遇，即時(shí)配送主要發(fā)展動(dòng)力從人力擴(kuò)張轉(zhuǎn)移到科技創(chuàng)新，效率持續(xù)大幅提升。
餓了么聯(lián)合創(chuàng)始人鄧燁稱，一年前，餓了么準(zhǔn)時(shí)達(dá)單均配送時(shí)長(zhǎng)率先突破了30分鐘的業(yè)界分水嶺，隨著餓了么無(wú)人機(jī)配送技術(shù)日益成熟，30分鐘這個(gè)看似極限的數(shù)值還將被改寫，用戶將享受到更加極致的服務(wù)體驗(yàn)。他還說(shuō)到，即時(shí)配送是互聯(lián)網(wǎng)催生的新業(yè)態(tài)，“勞動(dòng)密集型行業(yè)”不應(yīng)該是它的標(biāo)簽，希望能讓即時(shí)配送這份職業(yè)更有尊嚴(yán)。
無(wú)人機(jī)送外賣畫風(fēng)如何
想到無(wú)人機(jī)送外賣，網(wǎng)友打開腦洞：“是誰(shuí)在敲打我窗——是外賣”；“ 天上要灑湯掉餡餅了”，其實(shí)，餓了么無(wú)人機(jī)配送外賣的畫風(fēng)并不是如此，我們需要拋棄有關(guān)無(wú)人機(jī)送貨/送餐的任何科幻想象，不要想著無(wú)人機(jī)能在城市上空任意飛行，并將包裹/外賣精準(zhǔn)懸停在你的窗外或陽(yáng)臺(tái)上，等待你伸手拿取。餓了么無(wú)人機(jī)將承擔(dān)集散點(diǎn)A到集散點(diǎn)B的干線運(yùn)輸，騎手承擔(dān)取餐點(diǎn)到集散點(diǎn)A、集散點(diǎn)B到目的地的支線運(yùn)輸。
而且，這種干線+直線的配合并不適用于每筆外賣訂單，只有起送點(diǎn)到目的地距離很長(zhǎng)、同向配送的訂單很多，騎手忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候，才會(huì)使用無(wú)人機(jī)配送外賣。也就是說(shuō)，未來(lái)我們點(diǎn)外賣時(shí)，可以選擇距離更遠(yuǎn)的餐飲店鋪，擁有更多的選擇，而送餐時(shí)間則會(huì)變得更短。
無(wú)人配送如何避開法律界限
其實(shí)，近幾年無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在我們眼前的頻次越來(lái)越多。我們?cè)诟鞔蠡顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)能看到無(wú)人機(jī)航拍，無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)報(bào)道，還能看到京東無(wú)人機(jī)送快遞，但更多的是看到無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)飛行導(dǎo)致飛機(jī)迫降等負(fù)面新聞，“黑飛”問(wèn)題在一定程度上威脅到民眾安全，并不斷倒逼監(jiān)管發(fā)力。日前，中國(guó)民航局運(yùn)輸司發(fā)布的關(guān)于《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）征求意見(jiàn)稿于8月31日結(jié)束收集反饋。
民航局在《辦法》編寫說(shuō)明中解釋，該規(guī)定的起草背景是因近年來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。與此同時(shí)，很多無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商反映，運(yùn)行過(guò)程中遇到無(wú)法取證問(wèn)題。鑒于此，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)建議民航行業(yè)管理部門盡早出臺(tái)無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定，早日解決其被動(dòng)“黑飛”的問(wèn)題。隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，必然會(huì)帶來(lái)一系列負(fù)面影響，我們?cè)诮o與新事物包容之心的同時(shí)，更要在此過(guò)程中妥善處理好無(wú)人機(jī)監(jiān)管問(wèn)題，完善無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系，這樣才能讓民眾享受科技帶來(lái)的便利。未來(lái)，關(guān)于無(wú)人配送，我們還有很多事去完善......
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