跟財(cái)大的教授聊天，說到他們之前在討論的關(guān)于建議取消節(jié)假日高速路免費(fèi)，我深表同意。每年到節(jié)假日碰上高速路免費(fèi)，那交通大擁堵就如期而至，特別是在免費(fèi)通行即將結(jié)束的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大量的車流卡著點(diǎn)往收費(fèi)站跑，大量車流在同一時(shí)間涌向某一個(gè)固定的點(diǎn)，結(jié)果會(huì)是怎樣的場(chǎng)面，大家用腳跟都能想象得到。

所以，假期告訴取消收費(fèi)，某種程度上確實(shí)方便了民眾，也促進(jìn)了假期的消費(fèi)，但是對(duì)交通造成的壓力那是相當(dāng)沉重的，想想在我的家鄉(xiāng)，崇明島，平時(shí)從島上進(jìn)市區(qū)只要一兩個(gè)小時(shí)就能通行的路程，在國(guó)慶假期的時(shí)候可以開八九個(gè)小時(shí)，這樣的堵車著實(shí)讓人心有余悸。

取消免費(fèi)，可以讓原本車流在某個(gè)節(jié)點(diǎn)聚集的現(xiàn)象得以緩解，誠(chéng)然如同有些人說的，車子的總數(shù)就是這么多，該回家的人依然要回家，但是在廣大的人群中，總有些人是沖著免費(fèi)去湊熱鬧的，那部分人會(huì)因?yàn)槿∠赓M(fèi)而放棄原本的出行計(jì)劃，不管這樣的人數(shù)量有多少，在這樣的交通壓力之下，哪怕是減少一輛車，那也是對(duì)出行壓力的釋放，蚊子腿也是肉，壓力能減輕一點(diǎn)是一點(diǎn)。

其次，因?yàn)槿∠嗣赓M(fèi)通行，也就意味著你在任意時(shí)候通行成本都是一樣的，于是也就不必掐著點(diǎn)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)緊趕慢趕通行了，所以也就不會(huì)出現(xiàn)某一時(shí)間節(jié)點(diǎn)車輛扎堆出現(xiàn)導(dǎo)致的巨大道路壓力，只要沒有這樣大規(guī)模的車輛聚集，交通系統(tǒng)就可以根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的引流了，釋放道理的擁堵壓力?，F(xiàn)在的AI人工智能，完全可以做到根據(jù)各路口的流量，控制信號(hào)燈，對(duì)交通進(jìn)行有針對(duì)性地疏導(dǎo)。

再次，通過收費(fèi)，還可以提高道路的使用效率。因?yàn)槊赓M(fèi)，出于對(duì)成本的考慮，幾乎所有人都會(huì)選擇開車走高速。要是高速收費(fèi)了，那么大家就會(huì)對(duì)自己的出行方式進(jìn)行比較，各種經(jīng)濟(jì)賬小算盤就開始撥弄起來了，現(xiàn)在的出行方式是多元化的，開車自駕，大巴中巴小巴，鐵路，航空，水路，各種方式可供選擇，總有一款適合你。這樣勢(shì)必會(huì)分流掉一部分人去選擇高速以外的交通方式，而剩下的那些把走高速作為必選方案的旅客，也會(huì)去選擇最適合自己出行的時(shí)間，他們不會(huì)再因?yàn)橐s免費(fèi)的時(shí)段，而擁在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)去增加道路的通行壓力了。我相信，這樣的話，高速公路一到節(jié)假日就大擁堵的情況，在某種程度上會(huì)出現(xiàn)一定的緩解。

更有甚者，如果把高速公路的收費(fèi)，采取跟機(jī)票一樣實(shí)行浮動(dòng)價(jià)格制，在淡旺季執(zhí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果會(huì)是怎么樣呢？

我覺得，首先會(huì)把那些可回可不回的人，改變主意錯(cuò)開高收費(fèi)的時(shí)段離開，而那些愿意在旺季出高價(jià)格路費(fèi)的人，一是他們有剛性的需求和消費(fèi)的能力；二是他們會(huì)擁有暢通的高速體驗(yàn)，甚至他們會(huì)獲得更好的消費(fèi)體驗(yàn)，道路的使用價(jià)值和效率也會(huì)得到最大的優(yōu)化。

用市場(chǎng)和價(jià)格來調(diào)節(jié)供需才應(yīng)該是最合理的，但是要真正做到，考驗(yàn)的是管理者的執(zhí)行力，能否真正做到市場(chǎng)和價(jià)格調(diào)節(jié)，否則畫虎不成反類犬，傷害的是廣大人民的利益。