哈嘍、哈嘍，大家好，我是超級Leo。

昨天Leo剛分享了易車統(tǒng)計的4月全球汽車銷量榜，比亞迪以31.27萬的銷量排名第四，作為對比，Leo還放了2023年的全年銷量榜，那時候的比亞迪還僅僅排名第10。

而除了銷量排名上的突飛猛進外，網(wǎng)友評論的一句話更是一針見血：接下來秦L DM-i和海豹06要爆單了，其它品牌不要說31.45萬的第三，37.76萬的第二名也怕保不住了。正好這兩天秦L DM-i續(xù)航實測關(guān)注度也很高，我們就看看作為首款帶領(lǐng)全球混動進入新時代的車型秦L DM-i，實測續(xù)航到底怎么樣，有沒有帶領(lǐng)比亞迪銷量沖擊前三的實力。

我們先來看一下大V的實測的環(huán)境到底是怎么樣，這樣也能更好評判最后成績的表現(xiàn)。首先參與實測的車型是比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，相對于80公里車型，實測車型電池雖然更大，但整車也更加重，電動的功率也會更大，日常的駕駛感受會更好。

Leo看路線是由西安到深圳，期間當(dāng)然是以高速公路路段為主，城市道路為輔，除了上下高速的城市路段外，基本就是全程的高速路段，這也是對傳統(tǒng)混動車型，油耗最不友好的道路。而且最近天氣也很不穩(wěn)定，測試的期間也碰到了各種極端天氣。

簡單來說，測試的各種條件，對傳統(tǒng)混動車型來說都不算友好。好在秦L DM-i并不傳統(tǒng)，是帶領(lǐng)全球混動進入新時代的車型，最終滿油滿電情況下續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里。

如果大家對這個結(jié)果還沒有比較直觀的感覺，Leo再舉一個例子，廣州到北京距離大概是2000公里左右，而秦L DM-i滿油滿電的情況下可以廣州直達北京。

而除了距離概念外，Leo還可以和大家分享一下自己對綜合油耗的觀念。秦L DM-i綜合油耗是3.37L/百公里，現(xiàn)在92號汽油我就算它8元，一公里大約就是0.2696元，這什么概念？電車高速平均下來也有0.2元以上。

秦L DM-i的車主，日常你只需要花著電車的使用成本，卻能享受到比電車用戶方便使用場景。首先你沒有里程焦慮，電車要4、5次加電才能完成的里程，秦L DM-i一次滿油滿電就搞定。

所以說，秦L DM-i續(xù)航實測之后，油耗上的優(yōu)勢可以說是相當(dāng)明顯。而這成績的關(guān)鍵，主要得益于比亞迪第五代DM技術(shù)。

畢竟比亞迪深耕插電混動技術(shù)領(lǐng)域已將近21年，11大研究院和10萬研發(fā)人員團隊，研發(fā)實力很強。秦L DM-i發(fā)動機熱效率就達到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)46.06％，

最后回到開頭銷量上的問題，比亞迪5月份乘用車銷量為330488輛，已經(jīng)比4月多近2萬臺，并且超越之前排名第三的銷量。而秦L DM-i上市后的銷量，將主要反應(yīng)在6月份乘用車銷量中。所以，Leo可以大膽預(yù)測一下，比亞迪今年全球坐3望2的銷量，也并不是不可能的，大家不妨期待一下。