今天，我們來解決一個(gè)問題：

如何避免重復(fù)犯錯(cuò)，真正做到“吃一塹長(zhǎng)一智”？

人生一切難題，知識(shí)給你答案。

對(duì)于這個(gè)問題，航空業(yè)有一套絕佳的解決方案，特別值得我們借鑒——《黑匣子思維》

《黑匣子思維》

1. 朋友送你去機(jī)場(chǎng)時(shí)，總不忘對(duì)你說一句“一路平安”。但你知道嗎？從機(jī)場(chǎng)開車回家的朋友，其實(shí)比乘飛機(jī)的你，發(fā)生意外的概率更高。統(tǒng)計(jì)顯示：在所有的交通工具中，飛機(jī)的事故率最低。按2000年的數(shù)據(jù)計(jì)算，每百萬次飛行發(fā)生死亡的空難的次數(shù)，只有0.85次。目前，中國(guó)各大航空公司飛機(jī)失事的概率，平均只有20萬分之一。

2. 航空業(yè)之所以把失事率控制得這么低，就是因?yàn)轱w機(jī)一旦失事，損失往往無法彌補(bǔ)。所以，航空業(yè)決不允許犯錯(cuò)，更不允許在同一個(gè)問題上重復(fù)犯錯(cuò)。

3. 對(duì)于這個(gè)問題，航空業(yè)的做法是——黑匣子思維。黑匣子你肯定不陌生，就是飛機(jī)上用來記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語音的設(shè)備。這個(gè)看似不起眼的小東西，讓航空業(yè)能夠?qū)⑹鹿事室唤翟俳怠?/p>

4. 同樣是對(duì)待錯(cuò)誤，“黑匣子思維”和一般人思維的根本區(qū)別在于：一般人認(rèn)為錯(cuò)誤是不好的，出于本能會(huì)為錯(cuò)誤找各種借口；但這套方法，會(huì)把錯(cuò)誤看成進(jìn)步的契機(jī)。犯錯(cuò)的人要改正，沒犯錯(cuò)的人也要自省，從而杜絕重復(fù)犯錯(cuò)，使整個(gè)組織，甚至整個(gè)行業(yè)都能從中獲益。要想做到“吃一塹長(zhǎng)一智”，關(guān)鍵是看你怎么對(duì)待錯(cuò)誤。

5. 很多看似奇怪的安全標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)都是從以往的錯(cuò)誤中吸取的教訓(xùn)。比如，救生衣必須出艙再充氣：埃塞俄比亞航空961號(hào)墜海后，很多乘客因?yàn)樵跈C(jī)艙內(nèi)把救生衣充氣而無法逃出；鋰電池必須隨身攜帶，不可放入托運(yùn)行李：UPS航空6號(hào)班機(jī)，曾因鋰電池導(dǎo)致貨艙失火墜毀；所有的飛機(jī)都安裝密碼駕駛艙門：911事件中，恐怖分子劫持了駕駛員……正是這一次次錯(cuò)誤復(fù)盤，為整個(gè)航空行業(yè)奠定了安全標(biāo)準(zhǔn)，降低了事故率。

6. 理解了“黑匣子思維”，那在面對(duì)錯(cuò)誤時(shí)，我們具體要怎么做呢？

第一步，客觀記錄。空難發(fā)生后，找到黑匣子，導(dǎo)出飛行數(shù)據(jù)和錄音，是處理事故的第一步。對(duì)于我們來說，這一步可以理解為——場(chǎng)景還原。在生活和工作中，出現(xiàn)錯(cuò)誤后，嘗試回憶當(dāng)時(shí)的情景，并搜集與錯(cuò)誤有關(guān)的資料，比如曾經(jīng)發(fā)送過的郵件、簽署過的文件，詢問相關(guān)經(jīng)手人員等，獲得第一手的資料。

7. 第二步，審視原因。航空業(yè)有專門負(fù)責(zé)調(diào)查空難的組織，匯總一切數(shù)據(jù)和證詞后，尋找失事原因?，F(xiàn)實(shí)生活中，犯錯(cuò)的當(dāng)事人很容易受到自尊心的影響，不愿意承認(rèn)錯(cuò)誤，給自己找各種借口。一旦這樣，也就錯(cuò)失了從錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)的機(jī)會(huì)。這時(shí)候，可以參考航空公司的做法——引入中立的第三方，讓他幫忙分析錯(cuò)誤發(fā)生的原因。

8. 第三步，承認(rèn)錯(cuò)誤，公開原因。每一次空難調(diào)查后，都會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，向全行業(yè)及媒體界說明事故原因、責(zé)任人，以及建議的補(bǔ)救措施。于是，整個(gè)行業(yè)都能從這次錯(cuò)誤中受益。學(xué)會(huì)從他人的失敗中汲取教訓(xùn)，是一項(xiàng)非常重要的能力。從這個(gè)角度來說，聆聽他人失敗后的復(fù)盤，就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。倫敦有一所中學(xué)就是這么做的，定期召開“失敗周”活動(dòng)，請(qǐng)家長(zhǎng)、老師、各個(gè)領(lǐng)域的名人分享自己的失敗經(jīng)歷，幫助學(xué)生們學(xué)會(huì)如何面對(duì)。結(jié)果顯示，很多孩子都轉(zhuǎn)變了對(duì)錯(cuò)誤的看法，更坦然地接受不完美。

9. 第四步，改進(jìn)并積累經(jīng)驗(yàn)。每一次空難發(fā)布會(huì)后，所有航空公司都會(huì)被要求檢查是否有同樣的安全隱患，還會(huì)更新安全標(biāo)準(zhǔn)，在整個(gè)行業(yè)實(shí)施。這就避免了重復(fù)犯錯(cuò)，真的做到了“吃一塹長(zhǎng)一智”。在我們的工作中，即使無法在整個(gè)行業(yè)內(nèi)做到這一點(diǎn)，但可以從本部門和本公司開始——相互分享經(jīng)驗(yàn)，或者設(shè)立透明的公開機(jī)制，遇到重大錯(cuò)誤及時(shí)公開給全體成員。

10. 除了亡羊補(bǔ)牢，航空業(yè)還會(huì)未雨綢繆——以失敗為前提，做錯(cuò)誤預(yù)演：飛行員會(huì)有模擬機(jī)訓(xùn)練，設(shè)定一個(gè)極端環(huán)境，甚至是模擬事故，鍛煉自己處理危機(jī)的水平。工作中你也能這么做，比如想驗(yàn)證某個(gè)項(xiàng)目的可行性，可以假設(shè)它已經(jīng)失敗，然后反推哪個(gè)環(huán)節(jié)可能出錯(cuò)，讓被掩蓋的問題浮出水面。

11. 讓我們做個(gè)總結(jié)：“吃一塹長(zhǎng)一智”這句話可能有人覺得是一句雞湯、不管用，但其實(shí)它本身沒有錯(cuò)，有人覺得不管用其實(shí)是因?yàn)闆]有正確對(duì)待錯(cuò)誤。如果不做總結(jié)和復(fù)盤，我們只會(huì)在同一個(gè)地方反復(fù)跌倒；只有正視錯(cuò)誤，用制度幫忙改進(jìn)和規(guī)避，失敗才會(huì)真正地成為成功之母。

讓我們對(duì)《黑匣子思維》的作者馬修·薩伊德，譯者孫鵬，出版方后浪出版公司、江西人民出版社，說一聲感謝。

最后，與你分享金句：

航空業(yè)處理錯(cuò)誤的秘笈，就是五個(gè)字——黑匣子思維。正視錯(cuò)誤，把它變?yōu)榉e累經(jīng)驗(yàn)的契機(jī)，才能做到吃一塹長(zhǎng)一智。