今天我下定決心不再開車上下班了，不想再受無處停車、擔心違章的精神折磨了，但是疫情期間，安全防護也非常重要，不能有絲毫的麻痹大意，所以早上我不到6：30就出門了，我準備上班早出發(fā)，下班早點走，錯過上下班的高峰時段，選擇人最少的時間錯峰出行。
我出行的這個時間點基本上還是我原來乘坐地鐵時的出行時間，因為早，人非常少，正好還有一班空車在我們這站始發(fā)。選擇這趟地鐵列車有幾點好處，一是始發(fā)車，肯定消毒比較到位；二是那么早，乘車的人比較少，遇到的人也比較少，可以極大的減少傳染感染的可能性。沒想到的是，進入站臺后我發(fā)現乘車人員比我預想的還要少，一節(jié)車廂不過四五個人，每一站上下車也沒幾個人。想想可能是這趟始發(fā)車的原因，等到我換乘2號線時，發(fā)現乘車的人依然非常的少，一個車廂不過五六個人，我們每個人相互間都自覺的坐的遠遠的，看來之前是我想的太多了，大家都相互擔心著呢。
到了單位，先用酒精噴把自己的褲子、鞋、手都噴了噴，雖然哪里都沒有碰，但是必要的消毒殺菌還是要有的。
時隔52天，又一次乘坐地鐵上下班了，有種恍如隔世的感覺，一切都那么的虛幻，不自覺的又想起非典時期的公交車，空空如也的在道路上飛馳，十七年后，這一幕又重新上演?？墒谴藭r非彼時，那時候交通、通訊和網絡可沒有現在這么發(fā)達，但是歷史卻也驚人的相似。
來的太早，卻也閑不住，打水、搞衛(wèi)生，打開電腦思考今天需要落實的工作，逐一記錄在記事本上，準備一項一項劃勾完成。同時也在期待下班時的地鐵能夠一樣的清靜、少人，這樣就少了很多擔心與麻煩。
其實現在很多單位是不允許乘坐公共交通的員工上班的，畢竟公共交通的風險是巨大的，一個病毒攜帶者B無意之間就可能傳染無數人，B自己本身也不知道，于是傳染無數個B，害大家都遭殃。
我這樣的出行選擇也是要承擔巨大的感染風險的，但是這樣的選擇也是無可奈何之舉，一方面加強防護，做好消毒，另一方面盡量避開人群，保持距離，同時也祈禱好人好報，不要那么倒霉遇到病毒感染攜帶者。
