中國(guó)航空工業(yè)已達(dá)相當(dāng)?shù)乃?，許多空白已被填補(bǔ)，但是短板依然不少，尤其是還缺一款大型民用飛機(jī)，只有彌補(bǔ)上它才能成為真正的航空強(qiáng)國(guó)。這回俄國(guó)雪中送炭，及時(shí)出手相助，與中國(guó)合作搞大客機(jī)項(xiàng)目，這是中俄已簽訂的最大合作計(jì)劃，相關(guān)協(xié)議已簽定，相應(yīng)的公司也成立了，已進(jìn)入了實(shí)施階段。

伊爾96

中方將在研的這款中俄大客機(jī)稱為：C929，預(yù)訂原型機(jī)最快在2020年完成，其起飛重量達(dá)到250噸，航程12000公里，最多可以載客280人。如今雙方開(kāi)始具體的工作，包括對(duì)具體的分工談判，與此同時(shí)，俄方卻要留一手。據(jù)媒體報(bào)道，俄方?jīng)Q定繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有的伊爾-96客機(jī)升級(jí)，研發(fā)伊爾-96-400M寬體客機(jī)。

這讓人感覺(jué)，俄方又要搞什么小動(dòng)作？要知道，C929的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)也是伊爾96,主要的改進(jìn)方案與俄方自已的改進(jìn)方案一樣：將四發(fā)改為雙機(jī)！從計(jì)劃上說(shuō)，俄方想搶在C929前面，2019年就制造出原型機(jī)，隨后進(jìn)行測(cè)試和認(rèn)證，爭(zhēng)取在2020年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

C929

不管怎么說(shuō)，這都有點(diǎn)重復(fù)建設(shè)之意，也許可稱為：俄版的C929。與中國(guó)聯(lián)合造大客機(jī)剛簽約，俄方就想占便宜，卻不是高明的計(jì)劃，甚至低效的，俄自已搞的大客機(jī)項(xiàng)目，根本沒(méi)法與波音或空客的客機(jī)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)的年產(chǎn)僅1到2架，這自身市場(chǎng)都滿足不了！

也許俄方為無(wú)奈之舉動(dòng)，目前伊爾96的生產(chǎn)非常緩慢，連自身的需求都難滿足，更不要說(shuō)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)了。世界上只有美國(guó)、歐洲和俄羅斯能夠生產(chǎn)大型寬體客機(jī)，俄方自然不想放棄這個(gè)能力，隨著中俄大客機(jī)項(xiàng)目改確定為在上?？傃b，俄國(guó)內(nèi)的總裝工廠將處于沒(méi)事趕的狀態(tài)。還存在軍用的問(wèn)題。伊爾96為非常大型化的平臺(tái)，其最大起飛重量250噸，載客262人時(shí)航程11500公里，其貨機(jī)型號(hào)在載貨70噸時(shí)飛行9000公里，其軍用潛力不小，無(wú)論是大型空中加油機(jī)，還是演變?yōu)檐娪眠\(yùn)輸機(jī)。如果俄放棄其生產(chǎn)，只能采用C929,可是涉及到軍用，卻不會(huì)很方便，畢竟C929是商用機(jī)，可能會(huì)安裝許多西方的設(shè)備，幾乎不可能提供給俄方軍用，故而有必要保持生產(chǎn)能力。

C929

為保留大型客機(jī)的總裝能力，以及開(kāi)發(fā)軍用型號(hào)的能力，搞一個(gè)項(xiàng)目以保留自身的技術(shù)工藝基礎(chǔ)也就合理合情，順利能占中俄大客機(jī)項(xiàng)目的便宜，直接借用一些成果。

其實(shí)，俄獨(dú)立升級(jí)伊爾96客機(jī)不具備與C929競(jìng)爭(zhēng)的能力，只是滿足俄方自身的需求問(wèn)題。C929未來(lái)的前途更好，因?yàn)椴捎玫募夹g(shù)更為先進(jìn)，其中許多為俄方無(wú)法獲得的東西，中方可以很方便的獲得西方的一些商用技術(shù)與設(shè)備，中方在許多單項(xiàng)技術(shù)比俄方更好。

伊爾86為伊爾96的一個(gè)主要軍用型號(hào)

俄方盡可以打自已的小算盤(pán)，反正中國(guó)的重點(diǎn)為：借聯(lián)合研發(fā)為契機(jī)，迅速掌握寬體客機(jī)的研發(fā)與制造技術(shù)，這才是關(guān)鍵之處。