從每個微觀時點和空間來看，所有的事件都是云型事件，但如果從宏觀歷史的角度來看，我認(rèn)為不論是人類整體還是個體，都是鐘型事件。原因就是，當(dāng)我們置身其中時我們要用對待“云型事件”的態(tài)度“盡人事，聽天命”，而在回顧歷史時我們就要用對待“鐘型事件”的態(tài)度去“歸因”，所謂撥開歷史的迷霧，看到事物興衰更替的本質(zhì)。
我們生活中最大的云型事件大概就是“命運”。但是當(dāng)我們回顧宏觀歷史時，我們也能找到影響人類命運的因素，并且發(fā)現(xiàn)要素與要素之間的協(xié)同相互作用對命運的決定作用是固定的，所以結(jié)果是固定的。人的命運是由大環(huán)境和自身做事的方法所決定的。
談及飛機的發(fā)明我們馬上會想到萊特兄弟，但是人類從來就沒有停止過對翱翔天際的幻想，中國古代的風(fēng)箏、竹蜻蜓，背負(fù)“沖天炮”的民間發(fā)明家，文藝復(fù)興時期達(dá)·芬奇的飛行器設(shè)計稿圖更是讓后人驚為神作。但是命運之手垂憐萊特兄弟，我們就以“鐘型事件”的視角來聚焦命運中的必然。
從人類開始理性研究飛行原理的歷史時點開始梳理，飛機發(fā)明的過程大致是這樣的：文藝復(fù)興時期達(dá)·芬奇通過對鳥類飛行科學(xué)的觀察著《論鳥的飛行》一書?17世紀(jì)意大利科學(xué)家博雷利（Giovanni Alfonso Borelli）從生物力學(xué)的角度研究并將研究成果寫成了《鳥類的飛行》一書?接下來的兩百年人們對飛行器的研發(fā)都集中在各種氣球上?19 世紀(jì)初空氣動力學(xué)之父，英國的喬治·凱利（Sir George Cayley，1773 – 1857）從理論上設(shè)計了一種直升機?凱利提出并實踐通過固定機翼（而非振翼）提供飛行升力的理論，1849 年實現(xiàn)了人類歷史上第一次載人滑翔飛行?關(guān)于1853年這架滑翔機的設(shè)計和當(dāng)時的一些飛行記錄，凱利寫成了論文《改良型 1853 年有舵滑翔機》?由于當(dāng)時沒有輕質(zhì)量的發(fā)動機，因此凱利當(dāng)時進行自帶動力的飛行夢想無法實現(xiàn)，但凱利留下了《論空中航行》的論文，成為了航空學(xué)的經(jīng)典?大約半個世紀(jì)之后，美國發(fā)明家萊特兄弟，即奧維爾·萊特和威爾伯·萊特實現(xiàn)了自帶動力的載人飛行。
萊特兄弟可以講是研制飛機的先驅(qū)中最幸運的兩個人。他們出生得足夠早，以至于飛機還沒有被發(fā)明，當(dāng)然，他們出生得也足夠晚，以至于凱利的理論和奧托的內(nèi)燃機都已經(jīng)為他們準(zhǔn)備好了。
更幸運的是，原本比他們更有希望最早制造出自帶動力、固定機翼飛機的德國發(fā)明家奧托·李林塔爾在一次試驗中不幸喪生了。李林塔爾是世界上最早實現(xiàn)自帶動力滑翔飛行的人，他的工作對萊特兄弟非常有啟發(fā)，而他的事跡也激勵著這兩位美國年輕人的工作。
拿萊特兄弟和凱利的命運對比，我們能得出命運是“鐘型事件”的第一個要素――大環(huán)境。
我們可以試想一下，如果凱利當(dāng)時已經(jīng)有了輕型、大功率的內(nèi)燃機，他即使不能像萊特兄弟那樣發(fā)明飛機，至少也能前進一大步。凱利的遺憾只能說他早出生了半個世紀(jì)，相應(yīng)的技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好。而萊特兄弟就幸運得多了，他們生逢其時。
格拉德威爾在《異類》一書中強調(diào)，人出生的時間在很大程度上決定了他們的命運，全世界 1/5 最富有的人，都生在 1830-1840 年的美國，因為他們趕上了美國的工業(yè)革命。人出生的時間當(dāng)然無法選擇，不過可以到哪座山唱哪山的歌，時代需要我們怎么做，我們就怎么做。
東漢的許劭評價（年輕時的）曹操說，“治世之能臣，亂世之梟雄”。曹操后來趕上亂世，于是走了梟雄的道路，可以想象，如果曹操生在漢光武帝的年代，他可能會選擇走能臣的道路，因為那時候當(dāng)梟雄是作死。相反，到了東漢末年如果曹操想當(dāng)能臣，也是作死。
對大家來講，如果趕上抗日戰(zhàn)爭那種時期，就不要創(chuàng)業(yè)了，應(yīng)該投筆從戎才有前途。當(dāng)然，今天如果還想成為拿破侖，就不合時宜了。
今天應(yīng)該講大家都是生逢其時，趕上了中國發(fā)展的最好時期，因此沒有理由抱怨大環(huán)境。但是，同樣的大環(huán)境，每個人的命運不同，命運仿佛還是“云型事件”。
那么我們拿從萊特兄弟和奧托·李林塔爾的命運來對比，我們能得出命運是“鐘型事件”的第二個要素――做事方法。
雖然很多人（和他們后來的同胞）都在爭奪飛機的發(fā)明權(quán)，不過，發(fā)明飛機的榮譽還是應(yīng)該給予萊特兄弟 。其原因在于飛機的發(fā)明最關(guān)鍵的技術(shù)分別是解決升力、動力和控制這三個難題，其中升力問題被凱利解決了，動力問題被發(fā)明內(nèi)燃機的奧托解決了，但是控制問題一直得不到解決，而他們二人雖然是自學(xué)成才，但是系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了空氣動力學(xué)，有著扎實的理論基礎(chǔ)，而且做事情非常嚴(yán)謹(jǐn)。這兄弟二人后來發(fā)現(xiàn)了李林塔爾在計算升力時有誤（多算了 60% 的升力），并且進行了修正，之后又通過實驗進行了驗證。這是他們能夠成功而李林塔爾失敗的重要原因。
總結(jié)萊特兄弟的做事方法：
1. 不打無準(zhǔn)備的仗。
2. 重視理論指導(dǎo)。
3. 有系統(tǒng)的研究方法。
回到我們自身，我們面對的命運確實是多重變量組成的“云型事件”，“云型事件”就是一個充滿了不確定性的熵增的系統(tǒng)，但倘若我們能跳出“身在此山中”的認(rèn)知盲維，視野開闊，目光長遠(yuǎn)，依然能把握“云型事件”中的關(guān)鍵要素。
在“云型事件”中要素本身是變量，比如說同樣一個人，今天的這個人和明天的這個人其實是有很大變化的，心理和生理都會受外界影響而有波動。
但就像是經(jīng)濟學(xué)中的“價格圍繞價值上下波動”的規(guī)律，不管價格再怎么波動，只要我們確定我們基本價值面是具有成長性的，有自己的原則，有如萊特兄弟那樣的科學(xué)的做事方法，也就是有對自身的價值有清晰的認(rèn)識和定位，那么就像是價值投資，經(jīng)歷一輪或是好幾輪命運的牛熊之后，我們穩(wěn)穩(wěn)持在手中的資產(chǎn)一定會有豐厚的回報。
在“云型事件”中要素交織匯聚的方式不一樣，最后的結(jié)果也是不一樣的。這也是事實，但歷史發(fā)展的趨勢和生物演化的過程總是“鐘型事件”里的秒、分、時的有序推進，只要把握趨勢讓自己向正確的大方向前進，不要太在乎當(dāng)下的結(jié)果，就像不要過分關(guān)注價值股當(dāng)下的漲跌，有一套實操的原則，才會笑到最后。
我們所面的的復(fù)雜的世界充斥著“云型事件”，當(dāng)事情發(fā)生了，用簡單的線性思維去找借口只會堆砌負(fù)面情緒鑄成自我封閉的高墻，而在做事之前找準(zhǔn)“鐘型事件”中的關(guān)鍵要素，就像亞里士多德的那個“支點”和“杠桿”，總會在關(guān)鍵時刻撬動“地球”。
命運充滿了各種不確定，也給我們無數(shù)種可能。
