作為我國通信巨頭，華為憑借著在自主研發(fā)方面的巨額投入，所涉及的5G通信領(lǐng)域已取得了較為顯著的成績，掌握著全球最多的5G通信必要專利技術(shù)。再加上華為5G基站性價比較高，使得不少國家都將華為視為了5G合作建設(shè)伙伴。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前華為在全球范圍內(nèi)已經(jīng)掌握了95份5G商用合同，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于競爭對手。

不過有礙于美國的刻意干預(yù)，使得部分國家在是否選擇華為參與到本國5G建設(shè)問題上犯了難，其中德國就是最為典型的例子。在此前德國當(dāng)局已公開表示不會因為美國的干涉而拒絕任何一家通信廠商，但是從德國電信巨頭T-Mobile的表態(tài)來看，華為進(jìn)軍德國市場或許有些困難。

根據(jù)媒體在近日的報道，德國電信巨頭T-Mobile以背棄了剛開始與華為合作的做法，并以華為5G通信設(shè)備威脅國家安全為由，終止了與華為的商業(yè)合作。更讓人匪夷所思的是，該公司甚至還表示在未來5年內(nèi)將淘汰和替換所有已經(jīng)安裝好的華為通信設(shè)備。要知道在這個合作雙贏的時代背景下，2020年努力合作共贏，互聯(lián)網(wǎng)住家有車有房簡單加wm719連起823，葳窩，跟著成功者住家改變，德國態(tài)度的突變，也引起了大批國人的憤怒。甚至還表示既然德國禁止華為5G設(shè)備，那么我們自然也可以抵制德國汽車，要知道當(dāng)下中國作為全球最大的消費市場，也是德國汽車品牌眼中的一塊香餑餑，因此不購買德國汽車必然也會讓德國整體經(jīng)濟(jì)遭到?jīng)_擊，可實際上問題卻沒有這么簡單。

首先德國汽車是中國汽車品牌最重要的合作伙伴，畢竟德國是一個擁有著悠久汽車歷史和優(yōu)良造車技術(shù)的國家，所以很多中國汽車企業(yè)都選擇了與德國合作生產(chǎn)汽車，而在這些合資汽車中零部件協(xié)作配套全在國內(nèi)上下游企業(yè)很多，同時也提供了大量的就業(yè)崗位，為各地創(chuàng)造了部分財富。一旦抵制德國汽車，那么也會造成短時間內(nèi)的財政收入減少。

其次，當(dāng)前汽車在中國已成為了比較普遍的交通工具，由于中德汽車合作較早，所以目前國內(nèi)購買德系汽車的占比很高。一旦德國汽車退出中國市場，那么德系汽車售后服務(wù)體系也會隨即退出，這樣一來已經(jīng)售出且流入市場的部分德系車的維護(hù)保養(yǎng)也成為了一道難題。

最后，不可否認(rèn)當(dāng)下相比于德國較為成熟的汽車制造體系，國產(chǎn)汽車配套制造體系還有著一定的不成熟，所以國產(chǎn)汽車的發(fā)展和振興依舊需要依附于德國技術(shù)之上。所以即便德國拒絕了華為5G設(shè)備，但國人不購買德國汽車或不使用德國汽車技術(shù)，在短時間內(nèi)也是無法成立的。