首先得承認，有時候我也闖紅燈。
我常常騎著電動車，穿梭在這個不大不小、而人口眾多的省會城市，總是多多少少會罵幾次娘。不為別的，只為那現實中的擁堵與混亂。
做人要文明，我懂得?？墒钱斘因T行至十字路口，迎面綠燈，我加大油門欲快速通過時，總是，對，總是，橫向兩邊道路的行人或騎士，徑直繼續(xù)前行，視紅燈而不見，而且常常是很有道理、很強硬的樣子。每每此時，我就怒從心生，猛按喇叭或者大聲呵斥對方！因為他們正在闖紅燈，不守秩序，是可憎的。雖說基本上每次我都是有驚無險的快速通過，但是，壞情緒隨之而來，暗罵，素質太差！
當這樣的情況，每天、每月、每年都N次發(fā)生時，本來遵守紅綠燈的我，也隨波逐流了。面對紅燈，左右一看，沒什么人車，走也！
我知道，這樣，我就也變成了可憎的、素質差的人。
然而，闖紅燈的我，不認為自己素質很差。因為我僅僅說了上面這些現象，而沒有解決辦法，是于事無補的。既然起了如此酷的一個標題（模板出自著名的“師說、馬說、捕蛇者說”），總得要有點特別的想法吧？
探討一下怎么解決這個問題吧，這看似小事，實則不然，全國人民都希望生活在一個文明、交通秩序良好的社會吧？
據我調查，某些交警治理行人和非機動車闖紅燈，讓闖紅燈者拿著喇叭喊100遍“我不再闖紅燈”。如此執(zhí)法，交警聲稱是“體驗式教育”，但我覺得，實在不妥，這么做，實質是“羞辱式”執(zhí)法。人要臉，樹要皮。羞辱式執(zhí)法，也許會起到一定作用。但是，這樣有悖于文明，絕非上策。
至于常規(guī)的增強交通法規(guī)教育，提高全民素質，顯然是個漫長的過程。那有什么更好的盡快奏效的辦法嗎？
不怕做不到，就怕想不到。我想到了，但我做不到，希望馬云來做。
設想是和“個人信用”打通。強制不妥，但柔和滲透是可行的。阿里系的芝麻信用，是一棵越發(fā)茁壯的大樹，以后越來越多的場景會和芝麻信用互通，那咱們就把“遵守紅綠燈”納入其中，為主動參與者，增加信用分，如何？對個人而言，參與此計劃（即同意授權和本人信用掛鉤），即可增加若干信用分，以后的使用過程中，會按照月份或年度，根據檢測數據，增或減信用分。這樣，勢必會有一批本來就希望遵守交通規(guī)則的人們，加入此行列，畢竟，多提高些信用分，還是很有益的。而在遵守秩序這方面，誰又會偏偏頑固的不去遵守呢？這么略作誘導，相信不難爭取到大量參與者。當這個群體成規(guī)模的時候，交通秩序一定會得到改善。
然后就是技術實現問題了。也許整個實施起來不容易，但我知道純技術方面肯定不會太難，共享單車的技術再略施小計，和紅綠燈口進行一下信息傳遞，騎行器具端，綁定一個個人識別號ID即可。大概主要難點，就在于和各地方交通部門協(xié)調關系的問題了。當然，單純的這個工作，如果想做完美，也是個不小的工程，所有的路口停止線位置都要暗設感應裝置。其實呢，這些屬于“智慧城市”的“智慧交通”模塊兒的事兒。而智慧城市的建設，正是國家目前大力倡導推進的??！我說了那么多，并非多事，因為如果隨著智慧交通項目的規(guī)劃，這方面略作考量，就根本不算什么事兒了。
無論怎樣， 我闖紅燈是不對的。其實每一次闖紅燈，我內心都會在深思這個問題，應該怎樣讓人們都自覺遵守交通規(guī)則呢？在文明程度遠遠未達標之前，只有采取某些方便的對治策略。而“信用”，必然會隨著文明程度的提高，越發(fā)顯得可貴。故而，我將二者聯系到一起，發(fā)文闡述此觀點，聊表闖紅燈之慚愧情懷，另外，也作為一條小思路，萌發(fā)在這浩瀚的互聯網上，萬一被有志之士看到并借鑒，豈非快哉？
