在40多度的高溫中，我們迎來了CTCC肇慶站的比賽。在這“最難分站”的賽道上，G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)33號(hào)車手鄧曉文與11號(hào)車手董亮駕駛著戰(zhàn)車Mazda3 Axela昂克賽拉，頂著酷暑及來勢(shì)洶洶的對(duì)手，圓滿完成了計(jì)劃策略，拿到寶貴積分。

1.彎道急且多，創(chuàng)馳藍(lán)天無所畏懼

肇慶站被稱為“最難分站”，全長(zhǎng)只有2.82公里的賽道上卻擁有多達(dá)13個(gè)彎角，且其中多處是急彎，同時(shí)擁有2條大直道，對(duì)于賽車的操控性、動(dòng)力性及剎車系統(tǒng)都是很大的挑戰(zhàn)。G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)的車手們駕駛著搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天的昂克賽拉，穩(wěn)定地發(fā)揮出應(yīng)有水平，按照賽前計(jì)劃一路穩(wěn)扎穩(wěn)打。

鄧曉文駕駛Mazda3 Axela昂克賽拉以第三順位發(fā)車，作為拉力賽和場(chǎng)地賽都跑過的車手，頂住了肇慶站高溫壓力，通過穩(wěn)定發(fā)揮，不受到場(chǎng)上其他賽車碰撞的影響。

本場(chǎng)比賽多次出現(xiàn)事故，在第一陣營(yíng)是單打獨(dú)斗的鄧曉文，比賽行駛途中也遭遇了輕微的碰撞，然而北京銳思車隊(duì)的2位選手仍能巧妙地避開賽場(chǎng)上的碰撞，穩(wěn)中求勝，順利完成賽前預(yù)定的策略。

最后鄧曉文以第6名的成績(jī)完賽，駕駛著最新17款昂克賽拉車型的董亮也奪得了本次比賽的第12名，拿到了寶貴的積分。

2.G力覺醒，感受極致卓越的駕馭感

在緊張的比賽過后，6月5號(hào)馬自達(dá)還在肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦了G力覺醒賽道媒體試駕的體驗(yàn)活動(dòng)，在酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)中深度感知GVC加速度矢量控制系統(tǒng)所帶來的精妙彎道感受及人馬一體的造車哲學(xué)。

GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是基于“利用發(fā)動(dòng)機(jī)來提升底盤性能”的嶄新思路和“以人為本”的研發(fā)理念開發(fā)而成。通過最佳化輪胎接地載荷狀態(tài)，車輛可以更好地按照駕駛者的意愿行動(dòng)，有效減少多余的包括無意識(shí)的方向盤調(diào)整操作動(dòng)作。

該系統(tǒng)除了搭載在本次董亮所駕駛的17年款昂克賽拉之外，在未來也將逐步搭載在今后發(fā)布的G力覺醒的馬自達(dá)全線車型上，為駕乘者帶來更為卓越的駕乘愉悅和安心感受。

3.一起續(xù)寫賽道傳奇

說完比賽，不得不提的是，我們聲援團(tuán)的火力在炎熱的夏日里也絲毫不減。350余名馬自達(dá)粉絲從廣東各地風(fēng)塵仆仆，齊聚于肇慶，在CTCC現(xiàn)場(chǎng)為北京銳思車隊(duì)搖旗吶喊。G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)取得目前的成績(jī)，可以說聲援團(tuán)功不可沒。

為了答謝各位頂著烈日前往現(xiàn)場(chǎng)助威的聲援團(tuán)，G力覺醒的馬自達(dá)為每位聲援團(tuán)的用戶準(zhǔn)備了驚喜的伴手禮。不僅可以一探神秘P房，還能有機(jī)會(huì)參加VIP賽手握手會(huì)，與馬自達(dá)CTCC賽事團(tuán)隊(duì)成員深度交流，深刻感受到馬自達(dá)車型與生俱來的賽道基因以及對(duì)“人馬一體”造車哲學(xué)的執(zhí)著追求。

在本次活動(dòng)中，G力覺醒的馬自達(dá)中國(guó)事業(yè)本部中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人表示：“粉絲和媒體朋友們十年如一日的支持和熱愛，是對(duì)馬自達(dá)最大的認(rèn)可。未來，馬自達(dá)仍將致力于實(shí)踐“人馬一體”的造車哲學(xué)，通過更加精彩紛呈的形式去豐盈用戶和車迷的擁車生活，致力于成為與廣大消費(fèi)者建立起緊密情感紐帶的優(yōu)質(zhì)汽車品牌。”

這是一場(chǎng)屬于車手的激情樂章

這是一場(chǎng)勇敢者的速度賽事

期待在本次CTCC中

G力覺醒的馬自達(dá)與北京銳思車隊(duì)

繼續(xù)書寫傳奇！