隨著CTCC戰(zhàn)火重燃，G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)的高顏值賽車手又強(qiáng)勢重回“馬粉”們的視線中。與冷酷少言的賽車手刻板印象相反，銳思車隊(duì)的車手們都有著自己與夢想的故事。

1.銳意進(jìn)取，不斷突破

在周日的CTCC珠海站中，G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)車手賀澤昱、鄧曉文駕駛著Mazda3 Axela，憑借著扎實(shí)的賽車技術(shù)，充分利用馬自達(dá)賽車的黑科技優(yōu)勢，分別獲得了中國被組別的第13名與第14名。

2.超越的不是對手，而是自己

G力覺醒的馬自達(dá)是一個充滿傳奇故事的汽車品牌，而馬自達(dá)銳思車隊(duì)的車手們也是有故事的男同學(xué)。

鄧曉文

同樣也是從銳思賽車學(xué)校出來的車手，鄧曉文身上也有著與其它賽車手不一樣的氣質(zhì)。始于對賽車的執(zhí)著，鄧曉文14歲時就獨(dú)自在業(yè)余車隊(duì)當(dāng)維修工，8年后便駕駛著Mazda3 Axela征戰(zhàn)CTCC，僅僅三場比賽就兩登領(lǐng)獎臺。

在去年CTCC貴陽站中，鄧曉文更是一鼓作氣將第一名的位置保持至終點(diǎn)，勇奪冠軍！沒有復(fù)雜的賽道外手段，卻能在行駛中咄咄逼人，不諳媒體間的話語戰(zhàn)術(shù)，卻對車隊(duì)技師、對車迷頻頻鞠躬，這就是鄧曉文，這就是G力覺醒的馬自達(dá)親選的未來！

陳超

G力覺醒的馬自達(dá)銳思車隊(duì)就像座神仙廟，每個車手都有著不同的神通本事。除了賽車手，他們還擔(dān)任其他的要職。賽車手陳超，曾獲得2016CTCC韓國站季軍和CFGP直道英雄挑戰(zhàn)賽冠軍。同時，他也擔(dān)任北京銳思汽車運(yùn)動發(fā)展中心的賽車教官。

在賽場上，無論是“戰(zhàn)斗機(jī)”還是“僚機(jī)”，陳超都跑得如有神助。陳超曾在賽后表示道，經(jīng)過賽車優(yōu)化后，G力覺醒的馬自達(dá)量產(chǎn)車就能瞬間變身為賽道利器。底盤、車身、風(fēng)阻、高效動力以及車輛調(diào)校等諸多方面，都能給予他放手一搏的安全感。尤其是扎實(shí)的底盤，這是給他信息最大的地方。甚至是普通民用版的馬自達(dá)車型，陳超都覺得開著感覺非常不錯。

賀澤昱

賀澤昱臉上未脫的稚氣仿佛在告訴大家，他今年才16歲。然而在賽車場上，坐進(jìn)駕駛座的賀澤昱，猶如一匹戰(zhàn)馬，將G力覺醒的馬自達(dá)的黑科技優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。

2016年5月，賀澤昱開始踏足CTCC，更高比賽強(qiáng)度使這個正處在發(fā)育期的少年倍感壓力，但他樂觀地認(rèn)為，CTCC里的前輩很多，競爭很激烈，能從中學(xué)到很多技巧。

3.幕后功臣：創(chuàng)馳藍(lán)天

在創(chuàng)造歷史的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)之后，G力覺醒的馬自達(dá)的偏執(zhí)工程師們繼續(xù)在技術(shù)上續(xù)寫傳奇。

對于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，大家的第一印象是燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)秀表現(xiàn)。通過獨(dú)特的4-2-1排氣系統(tǒng)，創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動機(jī)在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)了13:1的超高壓縮比，榨干汽油最后一滴精華。

但，創(chuàng)馳藍(lán)天遠(yuǎn)不止于此。

人們常說，欲練搏擊，先練馬步。創(chuàng)馳藍(lán)天底盤擁有14.2跑車級高速轉(zhuǎn)向齒輪比，并配以大師級精準(zhǔn)調(diào)校，使得底盤在中低高不同速域里靈活舒展。操控性方面，全新機(jī)電一體化控制單元與Kick-Down強(qiáng)制降檔開關(guān)使得變速箱能瞬時精準(zhǔn)洞察車手的駕駛意圖。車身方面，賽車與民用在售版本都采用了屈服強(qiáng)度高達(dá)1800MPa的鋼材。

在通往終點(diǎn)的賽道上

他們化成一股銳氣，奮勇直前

在通往夢想的道路上

他們都直面挑戰(zhàn)，永不止步

期待在本次CTCC中

G力覺醒的馬自達(dá)與銳思車隊(duì)

人馬一體繼續(xù)書寫傳奇！