文/張帥1988

一、集體行動的困境

? ?文中，作者講到了著名經濟學家曼瑟爾?奧爾森，在他的的著作《集體行動的邏輯》中，提到了一個團隊建設中“搭便車”的現(xiàn)象。

1、概念：簡單來講就是：團隊中那些偷懶的人，而且團隊規(guī)模越大，偷懶的人就越多。除非存在著強制或者其他的手段，當人數越多的時候，每個尋求自我利益的人越不愿意采取行動去追求共同利益，或者團隊利益。

2、思考：我記得我們這有一個團隊前段時間去組織派發(fā)宣傳單，一開始去的人少，大約2、3個人，每天大約能發(fā)200份左右。后來人數漸漸多了，但每天派發(fā)的量并沒有增長多少，最后一問發(fā)現(xiàn)，員工覺得分擔任務的人多了，自己就能少承擔一點，輕松一些了，發(fā)的也就相應的少了很多。這個問題，值得我們思考一下。

二、如何最大程度避免搭便車現(xiàn)象？

1、方法：就是要盡可能地縮小評估范圍，盡可能建立起一個團隊成員個人努力、業(yè)績和收益之間的對應關系。

2、思考：就像上邊我舉的案例，其實我們身邊這樣的例子很多，老人不是也說過：“人多瞎胡亂嗎”我個人覺得導致這種現(xiàn)象的原因是因為考評機制出了問題，某些領導人在去考量一些任務達成時，只是定位到一個大的考核標準，并沒有具體落實到個人，我們經常講“責任到人”。因為人們普遍的心里是：“事不關己，高高掛起”，你有沒有要求我自己怎樣？那干多干少還有什么區(qū)別？

?? ? ?結束語：控制搭便車現(xiàn)象最好的方式：劃定合理的評估范圍以及制定合理的考評機制。評估模式制定的核心是：多勞多得！讓有能力，想干事，能干事的人獲得成就與獎勵。讓想偷懶、不思進取的人暴露在陽光下，擁有危機感。