不知不覺已經(jīng)工作四年，在學(xué)校肆意妄為的日子仿佛就在昨天。上高中的時(shí)候?qū)儆谀欠N屢試不第的那種，連著考了三年，第一次根本沒有希望考上，第二三次確實(shí)有點(diǎn)壓力怯場(chǎng)。以前這件事總覺得難以啟齒，現(xiàn)在已經(jīng)釋懷了。

高中畢業(yè)那年，選擇去石家莊上學(xué)。倒不是說自己早有目標(biāo)，而是家鄉(xiāng)這些地方遍地是同學(xué)，以前總覺得丟人。有些羞恥之心，而現(xiàn)在可能是臉厚了。對(duì)我來說有學(xué)上，已經(jīng)很幸福了。有學(xué)上意味著將來有可能在社會(huì)上有個(gè)工作，可以走出農(nóng)村。父母在農(nóng)村確實(shí)辛苦，每天都有那么多事做。整天那么累，一年到頭來又沒有幾個(gè)收益。讓人感到欣喜的是，我上的這所學(xué)校就業(yè)還是比較好，在大二的時(shí)候就把工作簽了，去家鄉(xiāng)的鐵路局上班。

畢業(yè)以后就來鐵路局上班，其實(shí)工作挺辛苦，也挺無聊的，畢竟不是什么技術(shù)型企業(yè)，勞動(dòng)密集型企業(yè)，只要有力氣能干動(dòng)就可以。畢竟是份工作，而且待遇還不錯(cuò)，本科畢業(yè)也不一定有工作，我一大專畢業(yè)有這機(jī)會(huì)已經(jīng)不錯(cuò)了，還要啥自行車。

工作這幾年，剛開始也是信心滿滿。想干出個(gè)名堂來，干啥事都勤快，也想出人頭地，就是楞小子。干著干著，什么臟累活都是你，半夜一兩點(diǎn)睡覺，第二天五點(diǎn)多就得起來上班，有時(shí)候累的腰都直不起來?？墒敲看斡泻锰幎驾啿坏侥?，心里難免有點(diǎn)失落。一次兩次可能覺得自己沒有干好，次數(shù)多了就習(xí)以為常了。以后工作難免有懈怠，有時(shí)候不長眼，一點(diǎn)小事讓領(lǐng)導(dǎo)說一頓。自己才真的知道工作這件事想混的好，不光是只有干，還有要會(huì)鉆營，那誰是誰的人，那誰送禮了，那誰請(qǐng)吃飯了，各種小道消息每天比比皆是。我比較厭惡這種事，但不知道我會(huì)不會(huì)以后做。可以自己以后就有可能變?yōu)樽约簠拹旱哪欠N人。鐵路局裙帶關(guān)系比較嚴(yán)重，有些人已經(jīng)在鐵路上干了好幾代，有些人的關(guān)系聽別人說你都能聽呆了。有時(shí)候還是覺得自己不夠努力，老是覺得自己沒有機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)來的時(shí)候你又沒有準(zhǔn)備好。這樣的工作單位機(jī)會(huì)還是比較少的，打鐵還需自身硬，而且還要和領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，有什么事還需要提錢來說，才能進(jìn)步。但是任何單位還是需要能干的人，你要是真的厲害，有本事，那都可以混的很好。像我這種高不成低不就，最尷尬，最難受。

單位上有些干了很多年的老職工，好多都是混日子的想法，都在罵鐵路局是如何如何黑，每天討論的事情無非是家常里短，我當(dāng)年如何如何，每天掰著指頭等退休。單位上主要以年輕人居多，工作之后不思進(jìn)取，混日子很多。這也不能全怪年輕人對(duì)自己放縱，工作的無聊，讓人沒有激情，消磨人的耐性。雖然沒有激情，但是工作還是要干的，畢竟掙這份工資，拿人這個(gè)錢，就要對(duì)得起這個(gè)錢。現(xiàn)在人普遍的思想，少干活多拿錢。干活的時(shí)候總是想少干，發(fā)工資的時(shí)候總想發(fā)很多。自己在晃蕩的時(shí)候，別人在干活。發(fā)錢的時(shí)候別人比自己多一分都不行。感覺這些人年紀(jì)輕輕的就在混吃等死，讓我想起士兵突擊里那個(gè)老班長說的話，不要混日子，小心日子把你混了。

發(fā)了一通牢騷，說說點(diǎn)干貨吧！無論你是什么學(xué)校畢業(yè)，有多高的文憑，上班以后還是要一直堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)。這個(gè)很重要，很重要，很重要，重要的事情說三遍。上學(xué)的時(shí)候?qū)W的好多東西是最基礎(chǔ)的，最本質(zhì)的東西。上班之后好多東西都得重新學(xué)習(xí)，除非那些專業(yè)對(duì)口特別強(qiáng)的。人要不斷的學(xué)習(xí)才能適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，才能不被整個(gè)社會(huì)淘汰。你只要記住，你只要踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好本事，你到那混的都比較好。

現(xiàn)在說說鐵路局這會(huì)事。鐵路局，乃至鐵路運(yùn)輸行業(yè)都虧損。一個(gè)原因是負(fù)債累累、虧損嚴(yán)重，二個(gè)原因是新線投入大量資金，盈利周期太長。今天我想重點(diǎn)說說，鐵路內(nèi)部的事情。鐵路改制這么多年，也沒有見有多少氣色。究其主要原因是，管理模式落后，職工素質(zhì)落后，干部素質(zhì)落后，生產(chǎn)模式落后。其實(shí)鐵路改制也不是件很容易的事，一個(gè)工廠我可以停產(chǎn)進(jìn)行整改，改制。鐵路可以么？不可以。因?yàn)殍F路不可能停運(yùn)，要在動(dòng)態(tài)中進(jìn)行整改，這個(gè)是比較困難，還不能出事。一些好的整改措施，有些領(lǐng)導(dǎo)不執(zhí)行，害怕出事。管理模式還是以前的那種粗放式管理，整天喊精細(xì)化管理，管理的執(zhí)行者成了關(guān)鍵，讓很多管理制度淪為人治。