很多時(shí)候，賣車的銷售會(huì)告訴我們，車輛檔位越多，越省油，速度越快什么的。但是，有些時(shí)候，并沒(méi)有什么卵用！

檔位越多越省油？

一開(kāi)始，設(shè)計(jì)師們?cè)O(shè)計(jì)多檔位的最初想法是，在傳動(dòng)比被保證的情況下，盡可能的降低最高檔位的齒比，這樣能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到省油的目的。

但是，想象總是美好的。檔位數(shù)量如果特別多的話，車輛的扭矩必須要大，只有這樣，多檔位才有意義。很多情況下，一個(gè)8速的變速箱，配一個(gè)不到300牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣反而對(duì)燃油是一種浪費(fèi)！

檔位越多，加速越平順？

理論上說(shuō)，檔位多了，齒比間的落差就會(huì)小。換擋速度和沖擊也會(huì)小很多。理論上是沒(méi)有錯(cuò)的。但是。。。。加上了一個(gè)叫液力變矩器的東西，讓這一切理論成為了空談。比如，液力變矩器的轉(zhuǎn)速補(bǔ)償、粘度等，也會(huì)影響其換擋速度。不信你試試，有些車的4AT不見(jiàn)得平順性比8AT差。

檔位多，提速快么？

檔位多了，提速快，是有可能的。但是我們要弄清楚，到底是什么原因?qū)е碌奶崴倏臁?/p>

車輛提速，不僅僅是通過(guò)變速箱來(lái)體現(xiàn)的，是從多個(gè)層面來(lái)體現(xiàn)的。檔位間的齒比設(shè)計(jì)，車輛起步轉(zhuǎn)速的調(diào)校，各種換擋邏輯、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、輪胎等都會(huì)影響到提速。主要看車輛的設(shè)計(jì)，并不是光看檔位。