受國外局勢持續(xù)影響，國內(nèi)成品油價格即將開啟新一輪上調(diào)。據(jù)多家機構(gòu)預(yù)測，本輪調(diào)價窗口將于3月23日24時開啟，屆時92號汽油每升預(yù)計上漲1.6元，推動全國多數(shù)地區(qū)油價重回“9元時代”。據(jù)此測算，車主加滿一箱油的費用將較此前增加近百元。

面對油價的急劇上漲，燃油車車主紛紛感嘆壓力巨大，相比之下，比亞迪插混車主則顯得尤為淡定。這歸功于比亞迪第五代DM技術(shù)給出的解決方案：可油可電，無論何種駕駛方式都能實現(xiàn)節(jié)能，讓插混車型在應(yīng)對高油價時始終從容不迫、游刃有余。

在城區(qū)通勤場景中，比亞迪大電池DM-i車型憑借“一周一充”的便捷性，將每公里成本降至5分錢，真正實現(xiàn)了“用電自由”。以2026款秦PLUS DM-i為代表的車型，已將CLTC純電續(xù)航提升至210公里，并下沉至8萬元級市場。按日均通勤30公里計算，一次充電即可滿足整周的出行需求。對于具備家充條件的用戶，若按0.5元/度的電價計算，年能耗成本不足4000元。相比之下，同級別燃油車油耗普遍為7.5L/100km，在9元油價背景下，年行駛2萬公里的油費支出高達1.3萬元以上。僅能源消耗一項，插混車主每年便可節(jié)省近萬元。

針對必須使用燃油的場景，比亞迪同樣提供了解決方案：經(jīng)OTA升級后，百公里虧電油耗低至2.6升，讓加油不再成為負擔(dān)。即便在長途行駛需依賴燃油時，比亞迪插混車型依然底氣十足。得益于第五代DM技術(shù)的優(yōu)化，其百公里虧電油耗已刷新全球插混紀(jì)錄，降至2.6升。這意味著，即使在虧電狀態(tài)下行駛，每公里的油費成本也僅為0.23元左右。

更令人驚嘆的是，比亞迪插混車型在滿油滿電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程可突破2148公里。以秦L DM-i為例，從北京直達上海，中途無需任何補能，僅憑一箱油即可輕松抵達。這種卓越的續(xù)航表現(xiàn)，極大削弱了油價波動對日常出行的影響。

比亞迪插混的核心優(yōu)勢，并非單純依賴電力或燃油，而是賦予了用戶“可油可電”的雙重自由：

充電便捷時：切換純電模式，享受每公里僅需幾分錢的極致低成本；

趕時間或長途出行時：啟用混動模式，憑借2.6L的超低虧電油耗，同樣省心無憂；

靈活應(yīng)對場景：充電站排隊時可轉(zhuǎn)頭加油，油價高漲時則可轉(zhuǎn)身充電——無論何種選擇，都能確保經(jīng)濟劃算。

當(dāng)油價重回“9元時代”，比亞迪插混正是憑借這種“可油可電”的靈活策略，為用戶交出了一份從容應(yīng)對高油價的完美答卷。