在我的職業(yè)生涯中，我經(jīng)歷了三次比較大的改行。
我進(jìn)入的第一個行業(yè)時電動車自行車行業(yè)。電動車行業(yè)時1999年前后開后興起的，在2004年前后得到了比較好的發(fā)展，并且在2007年開始了井噴式發(fā)展，我就是在2007年入的電動車的行。
2008年因?yàn)槟承┰蛭覜Q定從星月神公司辭職，當(dāng)時公司領(lǐng)導(dǎo)看我年輕，希望我可以轉(zhuǎn)崗，但是我說我只想做銷售，不想轉(zhuǎn)崗。
因?yàn)樵陔妱榆囆袠I(yè)呆了也有兩年了，一些朋友聽說我辭職了，紛紛給我打電話說說可以介紹我去立馬臺翔等企業(yè)，還有朋友介紹我去江蘇的電動車企業(yè)。
我當(dāng)時對電動車行業(yè)并沒有特別的熱愛，總感覺這個行業(yè)不規(guī)范，做起事來束手束腳。比如一個電動車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直到今天我們時常在新聞報(bào)道里聽到的依然是那個整車質(zhì)量不大于40公斤，行駛速度低于20千米/小時的1999年的過時的老標(biāo)準(zhǔn)。我感覺自己到哪里都能做事情，沒有長久在一個行業(yè)深耕的想法，也沒有離開永康的想法，于是就婉拒了這些朋友的好意。
事實(shí)上這么多年以來，電動車一直在過時的技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)下野蠻生存了下來，我時?？吹叫侣劺镉姓f因?yàn)轵T電動自行車被交警以“準(zhǔn)駕車型不符”為由吊銷汽車駕駛證的，導(dǎo)致我自己現(xiàn)在都不怎么敢騎電動自行車，但是電動車的發(fā)展之大確實(shí)看在眼里，目前的幾乎每個工業(yè)區(qū)都有那么幾家電動車的專賣店就是電動車發(fā)展的非常好的證明。
我進(jìn)入的第二個行業(yè)是電動工具行業(yè)，在這個行業(yè)我做了五年。電動工具行業(yè)在永康市一個比電動車還老的行業(yè)，這個行業(yè)相對也比較成熟，而且走的是總代理賒銷模式。我進(jìn)入這個行業(yè)的時候也正好是這個行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，從一開始的不控制退貨到后來的控制退貨，從完全的賒銷到把價格定一個底價，但是必須打款發(fā)貨，而且各種訂貨會也如雨后春筍一般地在各個代理商處興起。
每年的年底是這個行業(yè)最忙碌的時候，因?yàn)槠綍r都是賒銷，年底結(jié)賬特別忙，還是就是各個代理商都要回家過年，他們一般也都要到公司洽談下一年的合作事宜。記得有一年年底都農(nóng)歷28了，那天我已經(jīng)不想去公司了，但是很早總經(jīng)理就給我打電話，說有一個重要的客戶在公司等了，沒辦法坐了三個小時車到公司。
電動工具最煩的就是退貨，有一次一個客戶一下子退了將近30件貨回來，有各種各樣的損壞的機(jī)器還有損壞的定轉(zhuǎn)子，因?yàn)閿?shù)量太多，我和倉管兩個人要從一堆像垃圾一樣的東西里面把各種配件分類出來，并且判定哪些是公司問題，哪些是客戶問題，最后統(tǒng)計(jì)出來按照規(guī)定給客戶補(bǔ)發(fā)，特別累。
還有一次是一個客戶要不做了，但是還有2萬多的尾款沒有清，公司讓我過去跟客戶清賬。我前前后后去了客戶那里三趟，每次過去也是跟客戶喝酒吃飯，反正不管生意做不做，大家都是跟朋友一樣，但是徹底解決這個事情還是拖了整整一年時間。
在這段時間里客戶能賣的東西也賣了，他們底下分銷商有質(zhì)量問題的，滯銷的產(chǎn)品也基本都回收回來了，終于客戶說可以清賬了，于是就到客戶的倉庫去清點(diǎn)各種全新的沒有拆包的，一樣樣記錄在冊，直接讓新的代理商過來拉走，所有有質(zhì)量問題的退機(jī)和配件，又是全部重新打包讓代理商幫忙送到物流發(fā)回公司，等公司判定估值后與客戶做最后的清算，結(jié)果最后清算下來不但客戶的錢不用給了，還要倒找給客戶兩三萬塊錢。
這讓我不由得想起了有一個外協(xié)廠家有一次在我所在的公司來拉退貨，他們老板娘眼淚汪汪地和我說，我們都停止做這個行當(dāng)快6年了，到現(xiàn)在還有退貨要我來處理，當(dāng)時我內(nèi)心就想，你們要是質(zhì)量過硬不就沒有退貨這回事了，后來才明白，這根本就與質(zhì)量無關(guān)，而是屬于行業(yè)遺留問題。
后來聽人說門業(yè)又好做又賺錢，發(fā)貨全現(xiàn)金，而且沒有退貨，沒有售后問題，于是就決心一定要到門業(yè)去看看，結(jié)果我就跳槽到門業(yè)來了，但是我不是直接做門，而是到了門業(yè)的外協(xié)廠家，進(jìn)了門板廠，一開始是做貼牌壓花，一年以后進(jìn)入了三聚氰胺密度板模壓行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在這個行業(yè)做了有整整五年了。
進(jìn)來才發(fā)現(xiàn)，這個行業(yè)也沒有想象中的那么好。
比如市場競爭激烈的問題：
我做電動車的時候，也是市場競爭激烈，江蘇無錫遍地家庭作坊，十幾二十家湊在一起進(jìn)零配件，每個人自己貼個商標(biāo)就能賣了。電動工具也是如此，江蘇啟東也是家庭作坊遍地，包括永康，很懂人說裝機(jī)很容易呀，定轉(zhuǎn)子都有賣，通用的機(jī)殼和電纜線安裝起來就可以組裝出一臺不錯的電動工具了。
當(dāng)然，電動車和電動工具說市場競爭激烈，卻還沒有激烈到像生態(tài)門的這種程度，生態(tài)門是幾乎每個地區(qū)和縣市都有門廠。所以門業(yè)其實(shí)比電動工具和電動車的門檻低多了。
比如品牌問題
電動車和電動工具，都有一些自己真正的品牌，比如電動車的新日、綠源，雅迪等，還有電動車電池天能，超威。電動工具有東成，博大，銳奇，奧奔，后來新起來的品牌還有大有等。這些品牌都是靠著自己的產(chǎn)品品質(zhì)真正得到了消費(fèi)者的認(rèn)可的，但是生態(tài)木門行業(yè)里沒有一個真正的品牌。
當(dāng)然在防盜門業(yè)和木門業(yè)內(nèi)還是有幾個品牌的，比如步陽王力，比如索福群升，比如夢天TATA等。
三次改行，一次比一次改的差。
現(xiàn)在回想我自己的這三次改行，總感覺自己一次比一次改的差。
電動車行業(yè)雖然不規(guī)范，但是發(fā)展?jié)摿薮螅呐率堑搅私裉煲廊皇侨绱?，而且未來的想象空間依然很大，沒有明顯的一個競品出現(xiàn)。而且，很多人認(rèn)為電動汽車是未來的趨勢，其實(shí)電動車有很大概率可以享受到電動汽車帶來的技術(shù)紅利，比如在能源電池這塊。
電動工具過去雖然退貨多，欠債多，但是這么多年在廣大廠家的努力下，我想這個問題應(yīng)該也是越來越少了。關(guān)鍵是，隨著人工成本的增加，整體家裝的興起，以后家庭裝修的DIY必然會在中國的家庭中流行，家用電動工具這塊的市場前景依然非常值得期待。而作為工業(yè)這塊，隨著國內(nèi)技術(shù)材料的進(jìn)步革新，替代進(jìn)口會成為一種趨勢，電動工具在國內(nèi)肯定也會興起幾個像聯(lián)想華為這樣的大品牌的，就看誰能夠在品牌之路上先行一步了。
我說自己門業(yè)入錯了行，不是指門業(yè)的品牌不如電動車和電動工具，其實(shí)門業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電動工具的，當(dāng)然，如果電動車往電動汽車進(jìn)化，電動工具往裝備制造進(jìn)化，那他們的想象空間也是非常巨大的。
只是我目前所處的這個門業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，確實(shí)是太過低端，當(dāng)然，我們的門業(yè)人也是在努力想辦法提升，比如我們就率先在我們的產(chǎn)品上使用更好的基材，使用更好的原材料，來促進(jìn)我們的產(chǎn)業(yè)升級。
其實(shí)吧，行業(yè)沒有好壞，任何一個行業(yè)只要努力去深耕都會有收獲。愿所有奮斗在各個行業(yè)一線的朋友們都能收獲滿滿的財(cái)富和成功。
