德國汽車電子行業(yè)

德國是世界公認的歐洲經(jīng)濟強國。世界一流的設計與研發(fā)基礎設施，高素質(zhì)的人才，從電子機械到汽車工業(yè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這使得德國擁有國際絕佳的工業(yè)與投資環(huán)境。

行業(yè)簡介

數(shù)十億歐元的產(chǎn)業(yè)

德國的汽車與電子工業(yè)位于工業(yè)的基礎位置。汽車行業(yè)與電子行業(yè)的營業(yè)額超過5千億歐元，其研發(fā)與設計投入占國內(nèi)設計與研發(fā)投入的55%。國際投資者希望，德國能夠挖掘在汽車和運輸科技領域的發(fā)展?jié)摿Α?br>

為未來創(chuàng)造價值

汽車電子領域占據(jù)了汽車領域附加值的80%。這一數(shù)字還將繼續(xù)增長，從2009到2019年，在汽車領域，半導體增長到三倍，這一增長率比之前預計的汽車生產(chǎn)水平預測高出許多。

“connected cars”（互聯(lián)汽車）需求的增加是汽車電子工業(yè)增長的核心，按2015年市場潛力估算，2020年將增長到4倍。在德國，互聯(lián)汽車具備降低超過110億歐元成本的潛力（從事故與環(huán)境保護角度出發(fā)）。動力系統(tǒng)的電氣化、電動交通解決方案消費需求的增長，這都將推動汽車電子產(chǎn)品水平的發(fā)展。

創(chuàng)新驅(qū)動德國汽車行業(yè)發(fā)展

德國汽車行業(yè)是世界聞名的創(chuàng)新中心。與電子行業(yè)一起，2014年，在設計與研發(fā)領域共投入400億歐元。科技的創(chuàng)新使其定位高檔汽車細分市場。全球高檔汽車生產(chǎn)的40%位于德國，世界70%的高檔車都是德國OEM廠商生產(chǎn)。

汽車、電子、半導體增長率比

商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化

電氣化與數(shù)字化將改變汽車與電子行業(yè)的商業(yè)模式。傳統(tǒng)的汽車與電子行業(yè)的知識必須要結(jié)合起來。憑借在汽車行業(yè)與電子行業(yè)強勁的工業(yè)實力和產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，德國成為引導這一商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的理想之地。德國具備設計與研發(fā)能力，優(yōu)異的技術(shù)學術(shù)能力，超過100個汽車電子相關(guān)的研究項目，這也是為什么德國的OEM廠商在互聯(lián)汽車及無人駕駛領域處在領先位置。

市場機遇

創(chuàng)新的傳統(tǒng)

德國汽車與電子行業(yè)總營業(yè)額超過5千億歐元，是本行業(yè)世界上最大的數(shù)值，占德國工業(yè)總收入的30%。汽車電子行業(yè)半導體產(chǎn)品占國內(nèi)半導體市場最大份額（42%）。根據(jù)聯(lián)邦統(tǒng)計局，高度專業(yè)化的汽車電子公司員工超過26000人，為國際市場開發(fā)與生產(chǎn)了將近三分之一的產(chǎn)品。德國汽車行業(yè)和德國電子行業(yè)占據(jù)德國創(chuàng)新產(chǎn)品份額，分別是51%與32%，這也令人十分驚喜。

強勁的市場增長

有預測稱，汽車高達80%新價值的增長將會來自車內(nèi)電子。國際汽車微電子營業(yè)額預計每年增長5.9%（汽車銷售增長預計較為溫和為4%），汽車內(nèi)微電子價值平均將從2014年的387美元上漲到2020年的430美元。

2014年各國高檔車產(chǎn)量

工業(yè)預測表明，汽車微電子在德國與歐洲的增長率比其他傳統(tǒng)汽車發(fā)達地區(qū)要高。從2000年以來，汽車半導體的專業(yè)化使得德國達收入增長率達到89%，隨著Car2X通信與電力的電子化，更是加快了增長。

2013年德國半導體市場分布

?汽車電子市場發(fā)展趨勢

互聯(lián)汽車

未來汽車將會深深受到“物聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展的影響。汽車互聯(lián)將推動自動化，車輛管理及車內(nèi)娛樂前所未有的發(fā)展。普華永道的分析師預計，按2015年的數(shù)字為基準，互聯(lián)汽車應用的市場潛力到2020年將會變?yōu)樗谋?。?020年，互聯(lián)汽車潛力預計達到1130億歐元，年均增長率達到29%。

未來自動技術(shù)

安全和自主驅(qū)動技術(shù)和應用是驅(qū)動互聯(lián)汽車市場發(fā)展的主要因素。新一代雷達，相機及雷達激光傳感器技術(shù)將監(jiān)控汽車環(huán)境，使其靈活獨立的做出反應。自主技術(shù)應用的提高將預防碰撞，做出危險警告，提供自主停車系統(tǒng)方案及提升“幸福感”的功能，如駕駛員睡意監(jiān)測等都會變成標準化功能。隨著發(fā)展，交通及公路助手解決方案將成為領航員，這將鋪平邁向高度自動化（~2025）及自主汽車（2030）的道路。預計到2035年，高度及全自動及自主汽車將占據(jù)市場20%的份額。

智能及舒適的駕駛體驗

單一汽車智能與安全實現(xiàn)，要依靠與其它路面使用者及實時數(shù)據(jù)服務商的智能交互與溝通。這些交通管理的發(fā)展幫助提高駕駛員意識，并且更節(jié)油。強化車輛管理方案（例如檢測與報告）有助于降低使用成本，同時將娛樂與家庭功能整合起來（例如平視顯示器及聲控應用），這使汽車成為帶輪子的房間。

能源使用效率高

機電一體化是實現(xiàn)歐盟2020年二氧化碳排放每千米95克標準的必要條件。汽車電子領域內(nèi)的關(guān)鍵是電子控制單元，包括調(diào)節(jié)燃料供應的電機控制單元，氣缸活動及排氣的控制。使用電子的X線控技術(shù)組件（例如電子制動器）可以減輕重量，降低燃料消耗，強化前沿線束發(fā)展的重要性。啟停系統(tǒng)，電子微型，中型及完全的混合動力車，輪胎壓力感應器等都會進一步降低能耗。

2020年互聯(lián)汽車市場預計總收入

能源效率專家預計，到2020年，預計每年投入80億美元來提高旅客輕型車輛的能源使用效率。

電動汽車

替代動力車的發(fā)展對汽車電子提出了新的要求：車內(nèi)、車外及車輛周邊環(huán)境（例如充電設施）?；旌蟿恿﹄妱榆嚰安咫娛交旌蟿恿﹄妱榆囀沟秒娡七M及常規(guī)推進系統(tǒng)成為令人關(guān)注的領域。電動車“智能”電網(wǎng)的整合需要遠程信息處理設備進一步發(fā)展的支持。

德國區(qū)位優(yōu)勢

未來汽車技術(shù)

據(jù)畢馬威一份研究（2015）指出，德國OEMs廠商在汽車互聯(lián)與自動駕駛領域處于領導地位，而互聯(lián)汽車與自動駕駛是未來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢。在電動汽車技術(shù)領域，德國已經(jīng)處在國際領先地位。2015年底，德國OEMs廠商將生產(chǎn)約30個電動汽車系列。

麥肯錫2015年發(fā)布的電動汽車指數(shù)表明，未來幾年，德國將是電動汽車最大的生產(chǎn)商，2019年，全球約34%的電動汽車將由德國生產(chǎn)。

德國學術(shù)研究項目及工業(yè)集群中心

強勁網(wǎng)絡與集成

汽車行業(yè)分散的特性使許多集群中心建立強勁的連接網(wǎng)絡。這有助于確保其在技術(shù)領域的國際領先地位與標桿作用。在汽車、電子及信息技術(shù)領域，約有30個集群中心，超過110個組織，3個行業(yè)協(xié)會。其中5個集群中心屬于德國15個“前沿集群中心”之列，能力突出，創(chuàng)新力強勁。

技術(shù)學術(shù)卓越

德國為行業(yè)提供夠?qū)訉W院汽車技術(shù)研究的渠道。為緊密聯(lián)系行業(yè)，超過80所大學提供超過100個汽車電子相關(guān)的研究項目。機電一體化代表了德國三大行業(yè)的跨學科研究項目：汽車、工程機械、電氣與電子工程。2014年，超過84000名學生學習電氣工程相關(guān)的科目，技術(shù)課程十分受歡迎。電子行業(yè)，因近69000名學生，位于最受歡迎學科的第8名。

后記：

汽車電子行業(yè)整合了汽車行業(yè)與電氣電子行業(yè)。無人駕駛，互聯(lián)汽車，電動汽車等前沿科技概念都從此行業(yè)中衍生出來。本文簡單介紹此行業(yè)，個人純手工翻譯，框架簡單，望有一定的借鑒意義。