隨著近期《摩拜單車新一輪融資超2 億美金騰訊、華平領(lǐng)投，攜程、TPG等新股東入場》這一篇新聞通訊稿的廣泛流傳，2017年共享單車在資本市場上的繼續(xù)瘋狂已經(jīng)是不爭的事實(shí)，除去mobike、ofo兩大巨頭，其他區(qū)域型及傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商轉(zhuǎn)型而來的共享單車品牌也將持續(xù)入場成為新的攪局者。
一個行業(yè)由誕生到迅速進(jìn)入白日化，除資本的瘋狂助推外，無限大的市場規(guī)模，固有的用戶需求以及較低的技術(shù)壁壘也是導(dǎo)致跟隨者不斷涌入的重要原因。對于共享單車參與者而言，無限大的市場規(guī)模和固有的用戶需求都是公平的外部條件，很難產(chǎn)生差異化競爭，當(dāng)自行車的投入已足夠規(guī)模化，想成為在這個行業(yè)里僅存的“獨(dú)角獸”，更多的或許應(yīng)該沉下心來，從技術(shù)和用戶體驗(yàn)的角度上去做出一款更好的“產(chǎn)品”。
我們來看一看，目前單車能夠?qū)崿F(xiàn)共享的主流技術(shù)（以摩拜為例）。
作為一個長期“無人值守”的戶外產(chǎn)品，摩拜主要解決的有三個問題：傳動裝置的耐用性、遠(yuǎn)程解鎖及追蹤、電子部件的電力續(xù)航。
第一個問題：傳動裝置的耐用性
解決方案：以圓錐齒輪-傳動桿傳動方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鏈條傳動
1、傳統(tǒng)自行車鏈條
2、摩拜的圓錐齒輪-傳動桿傳動方式
如圖，腳下踏板，帶動安裝軸（301）轉(zhuǎn)動，通過錐齒輪傳動，帶動軸601轉(zhuǎn)動，軸601再通過一組錐齒輪帶動軸系401轉(zhuǎn)動，一些列的齒輪協(xié)作把腳踏的動力傳到了后輪。
優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長，不易損壞
缺點(diǎn)：力量傳導(dǎo)過程中損耗大，騎行費(fèi)力
第二個問題：實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖及追蹤。
解決方案：以多功能模塊集成的智能電子車鎖代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械車鎖
1、傳統(tǒng)車鎖
2、智能電子車鎖
集成了包括GPS定位、遠(yuǎn)程開鎖等功能。具體來說，鎖內(nèi)插有一張SIM卡，通過3G、4G網(wǎng)絡(luò)，GPS+GSM將車輛所在位置和車輛當(dāng)前狀態(tài)（鎖定狀態(tài)或使用狀態(tài)）與摩拜后臺隨時保持聯(lián)系。
優(yōu)點(diǎn)：自動化程度高，操作便利
缺點(diǎn)：二維碼容易被破化，bug時有產(chǎn)生，缺乏恢復(fù)機(jī)制
第三個問題：電子部件的電力續(xù)航
解決方案：以自發(fā)電代替儲蓄電池續(xù)航
智能電子鎖的GPS及GSM功能肯定離不開對電力的依然，以一部裝有300mAh鋰電池的諾基亞黑白機(jī)為例，續(xù)航時間不過一周左右，對于一部高頻使用又低頻維護(hù)的自行車產(chǎn)品而言，用鋰電池作為電力來源顯然會導(dǎo)致維護(hù)成本過高，因此摩拜采用了自發(fā)電的動能，單車的輪軸上安裝了動力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠利用騎行中的傳輸來的人力帶動電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，,轉(zhuǎn)子和定子的相對運(yùn)動在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流為車輛的電池充電,實(shí)現(xiàn)電量的自給自足。
優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航持久
缺點(diǎn)：對一些低頻使用的車輛，電量得不到保證
當(dāng)然，摩拜身上的黑科技遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么多，通過檢索以“摩拜”為關(guān)鍵字的專利，剔除明顯不相關(guān)的,有12件發(fā)明專利、11件實(shí)用新型專利和5件外觀設(shè)計專利,共計28件?？此坪唵蔚膾邆€二維碼就能把自行車騎走，但背后的技術(shù)也是費(fèi)了一番苦心。
（摩拜單車身上其他多項(xiàng)專利）
通過以上三大塊技術(shù)的分析可以發(fā)現(xiàn)，雖然在共享層面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了基本的可操作性，但依然還存在著或這或那的缺陷和不足，包括大家經(jīng)常在新聞上看到的關(guān)于共享單車遭破化、被私自套鎖等問題，這些問題是否能夠通過技術(shù)層面去解決？既保護(hù)產(chǎn)品的安全性又大幅提升用戶的使用體驗(yàn)，這還需要共享單車的“參賽手”們多花時間、精力去思考、去踐行。在商業(yè)模式已經(jīng)如此高度雷同的情況下，在技術(shù)層面的突破或許是這個行業(yè)能夠持續(xù)吸引投資人和消費(fèi)者僅剩的維度了。
