巴澤爾困境

開篇先解釋一個詞兒，什么叫“巴澤爾困境”。 這個理論道出了目前小區(qū)停車位之爭困境的根本原因。

巴澤爾困境：指在缺乏產(chǎn)權(quán)清晰界定并得到良好執(zhí)行的產(chǎn)權(quán)制度時,人們必定爭相攫取稀缺的經(jīng)濟資源和機會。
換句話說，沒有主的蛋糕，很多人都會來咬一口。

現(xiàn)實困境

現(xiàn)在老舊小區(qū)內(nèi)的停車位就是這樣的一種稀缺資源。拿我們小區(qū)舉例，車位配比1:0.4，也就是說 5戶才能共用2個停車位?？墒前凑宅F(xiàn)在的發(fā)展形勢是，有的一戶就有2輛車了。
那怎么辦，就無解了嗎，就讓車位無序的在小區(qū)內(nèi)被自由搶占，最終因為各戶的不斷爭奪搶占，引發(fā)更深的，更頻繁的鄰里矛盾嗎？
目前看來，無論是物業(yè)，城管還是110就是這么想的，也是這么踐行的。
最近關(guān)注了首都之窗的市民投訴，很多的反饋都集中在小區(qū)內(nèi)車位管理混亂，鄰里沖突嚴(yán)重。網(wǎng)上相關(guān)問題的反饋記錄更多，早至2013年的也是有的。
但是到2018年，這個小區(qū)內(nèi)停車位的巴澤爾困境仍沒有解決。

官方反饋

看了官方很多反饋，都是會加強整治，加強監(jiān)督，這個實在是太寬泛，太官方的回答了。看到有人按了踩，我默默地點了贊，因為有反饋可能已經(jīng)超出了我對官方的預(yù)期。
這個問題我曾經(jīng)反饋給小區(qū)物業(yè)，建議為什么小區(qū)物業(yè)不統(tǒng)一管理呢，哪怕物業(yè)費提高一點，但是這確實是對小區(qū)建設(shè)有幫助的舉措。物業(yè)的回答是，XX的審批沒有通過，具體是哪里沒有通過，還是這只是物業(yè)的搪塞之舉，我一介平民無從得知了。
如果物業(yè)說的是真的，我就又好奇了，為什么官方審批不通過！ 官方不想管，還不讓物業(yè)管，官方你到底想干什么呢！！

總結(jié)

小區(qū)停車位只是個小事，但是隨著居民車輛擁有率的提高，這個困境必然上升，會更加激化本就有的鄰里矛盾，可能會引發(fā)更為嚴(yán)重的糾紛等。為什么不通過有效的管理手段將這些問題扼殺在搖籃里呢。