竟然還有人不知道馬斯克。

馬斯克，全名埃隆·馬斯克（Elon Musk），2021年，他剛好50歲。就在這一年的開頭第一個月，也就是1月7日，成為全球首富，身家1,2609億元人民幣（1950億美元）。

面對這一消息，他表現(xiàn)出很無所謂的樣子，并在社交媒體發(fā)了一句很凡爾賽的話：“好了，回去工作吧……”。

同時，馬斯克將置頂推特修改為：

“我的錢中有一半用于幫助地球上的問題，另一半用于幫助在火星上建立一個自我維持的城市，以確保（所有物種）生命的延續(xù)，以防地球像恐龍時代受到流星撞擊或第三次世界大戰(zhàn)發(fā)生——我們隨之自己毀滅?！?/p>

這讓我想起，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在5月發(fā)的推特：“我正在變賣自己所有的“有形財產(chǎn)”（physical possessions），我以后就會是一個“沒有房子”（own no house）的人?！?/p>

你可能會很驚訝，全球首富現(xiàn)在租房子住。

當推特網(wǎng)友問他是不是缺錢了時，他回答：“不需要金錢了。當致力于火星和地球事業(yè)時，財富只會讓你感到沮喪和停滯不前?！?/p>

他這一系列操作，就差直接當眾宣講“我不在乎錢?！?/p>

馬斯克的風(fēng)格一貫如此。

經(jīng)常因為思維的離奇，“口出狂言”，夢想直指宇宙星辰，而不在乎世俗常理。

?01?

馬斯克成為全球首富的原因很簡單：特斯拉股票大漲，市值為7735億美元

今年年初，特斯拉發(fā)布了2020年全年交付數(shù)據(jù)，馬斯克基本實現(xiàn)了此前設(shè)定的50萬輛的交付目標。這一消息，是支撐特斯拉近日股價連日上漲的主要因素。

而且就在2021年的第一天，特斯拉宣布國產(chǎn)Model Y 正式降價開售。其中，降價幅度最大的是Model Y Performance高性能版，該車型降價前的售價為53.5萬元，降價后售價為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元。

一度官網(wǎng)癱瘓、門店擠爆。

那些在前期購買特斯拉汽車的消費者，本以為這輛車會是身份的象征，現(xiàn)在只能看著它們慢慢變成大眾產(chǎn)品。

電動汽車性能越來越高、價格越來越低，是一種趨勢，發(fā)展軌跡符合摩爾定律，即每過一兩年性能提升20%，價格降低20%。

過去三年，特斯拉共進行8次正式降價，目前連續(xù)5個季度盈利。

如同現(xiàn)在的智能手機，更新?lián)Q代頻率高價格總會降下來。也有很大一部分原因是馬斯克出于完成上海工廠2020預(yù)設(shè)的交付50萬輛汽車的目標而降價。

馬斯克成為首富，除了特斯拉銷售量和股價之外，還有一個更重要的原因。

投資人認為，馬斯克對創(chuàng)業(yè)以及融資的執(zhí)著，這使得他能夠在最短的時間內(nèi)盡可能多地聚集資金。

全球商業(yè)太空探索的領(lǐng)軍人，彼得·戴曼迪斯認為：

馬斯克的聰明體現(xiàn)在他是一名工程師，總是追求原創(chuàng)，從來不復(fù)制拷貝，善于探究物質(zhì)的本源，從深層的物理理論來解答世間萬物產(chǎn)生的原因。

“他從來不會選擇最安全的路徑，永遠都在嘗試新事物，這是他成功的原因。”

2000年當馬斯克把Paypal賣給Ebay的時候，戴曼迪斯就把1.4億美元全都投給了特斯拉和SpaceX。

這種喜歡探究本源，不走安全路的做事方式，就是馬斯克之前所講的“第一性原理”：

“任何一個系統(tǒng)都有自己的第一性原理，是一個根基性命題或假設(shè)。它不能被缺省，也不能被違反?！?/p>

——亞里士多德。

正如李善友說，“沒有人會看到樹的根。但事實上它決定了樹的一切。”

而我們大部分人習(xí)慣運用“歸納法”和“演繹法”去推理思考，看似科學(xué)卻常常陷入錯誤之中。

這是因為你無法保證你看到的，或者總結(jié)出的前提條件，是否真的正確。

當你找到了事情發(fā)展的根本規(guī)律，就不用擔心出錯，更不會被現(xiàn)有的各種衍生出的條條框框的規(guī)則所束縛。

?02?

馬斯克只做自己想做的事，他的創(chuàng)業(yè)都是一鳴驚人。

他最受人矚目的是另一家公司：SpaceX，即美國太空探索技術(shù)公司。馬斯克是SpaceX的創(chuàng)始人、總裁兼首席技術(shù)官。

如果說特斯拉的目標是在地球飛馳，那么SpaceX就是沖出地球，在太空上飛馳。

從小就迷上科學(xué)的馬斯克，總擔心哪天地球會突臨大難，無法生存，所以他有實力后，就為人類在太空中尋找后路。

他將公司目標定為，降低太空運輸?shù)某杀?，終極目標是進行火星殖民。

移民火星這個目標有人預(yù)估會在2100-2200年實現(xiàn)。馬斯克計劃 2050 年前送 100 萬人登上火星。到時能不能實現(xiàn)不是最大問題，重要的是有人開始去做了。

后來，也是這家公司誕生了世界首艘私企研發(fā)的商用飛船：龍飛船。

將飛船降低造價，擴大使用對象和領(lǐng)域。這個想法一般人不敢有。善于顛覆性思考的馬斯克沒有什么不敢的。

為了降低成本，SpaceX甚至從網(wǎng)上購買過二手儀器，找最便宜的打撈公司打撈火箭殘骸。

因為價格便宜，2011年SpaceX戰(zhàn)勝競爭對手，與美宇航局簽署一份價值16億美元的合同，SpaceX為美國宇航員提供12次運輸補給任務(wù)。而這也只是公司業(yè)務(wù)的一部分。

這家不被普通人看好的“冒險幻想”類公司，卻在2014年就開始盈利了。其中，商業(yè)通信衛(wèi)星訂單在SpaceX的訂單占比在五成左右。

2018年“重型獵鷹”運載火箭發(fā)射成功并完成兩枚一級火箭回收，當時震撼了世界。因為世界上掌握了航天器發(fā)射回收技術(shù)的，只有四個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。

2020年，美國東部時間5月30日下午3點22分，龍飛船成功將兩名太空人送上國際空間站，SpaceX是實現(xiàn)載人升空的第一家民營企業(yè)。

而在過去的9年里，美國一直是依賴于俄羅斯，并且付上高額的費用才能把美國的宇航員送上太空。

馬斯克幾乎被傳為“神話”。

就在成為首富后，馬斯克也一刻沒閑著，關(guān)于他的頭條報道不斷。

1月8日，一枚230英尺（70米）高的獵鷹9號火箭從卡納維拉爾角空間站40號太空發(fā)射基地發(fā)射升空，將 Turksat 5A 號衛(wèi)星送入太空。

將小時代的看似荒誕的夢想變成現(xiàn)實的人，不多，馬斯克算一個。

如果馬斯克再說出什么離奇的想法，也會有很多人選擇去相信他，而不是質(zhì)疑。

?03?

馬斯克做事的習(xí)慣是：先看自己想要什么，然后再去創(chuàng)造條件實現(xiàn)這個目標。

相比之下大多數(shù)的做事，都是先看自己能做什么？那里還有什么野心和夢想。

無論是戀愛，找工作，還是創(chuàng)業(yè)，都是以自己現(xiàn)有的條件去尋找匹配的目標。

只做在自己的能力和資源范圍內(nèi)的事，或許能掙的一些錢，卻難有所突破。

馬斯克出生在南非，17歲時就自己獨立申請加拿大國籍，在家庭不支持下獨自去了加拿大，因為他知道在南非就算家庭條件還可以，當?shù)氐慕逃龡l件是跟不上的。

馬斯克在加拿大通過拿獎學(xué)金，打零工維持生計，上學(xué)時就抽出時間用于商業(yè)實踐。

他和弟弟在報紙上尋找各類名人，給他們打電話，問對方是否愿意和他們共進午餐。通常他們的邀約都是被婉拒，但是也有答應(yīng)的。其中一個是在某銀行工作的高管，后來他給兩兄弟提供了實習(xí)機會。

在皇后大學(xué)兩年后，馬斯克轉(zhuǎn)學(xué)到了美國賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院，讀經(jīng)濟學(xué)。

馬斯克在美國認真思考了人類的現(xiàn)在與未來，認為如果要改變世界，就在三個領(lǐng)域：互聯(lián)網(wǎng)、可再生能源、太空探索。

于是他決定未來就以這三個領(lǐng)域為事業(yè)，而且是“同時進軍”，不是專攻某一個。

為了給未來打好基礎(chǔ)，他在沃頓拿到了經(jīng)濟學(xué)的學(xué)位后，又在賓夕法尼亞大學(xué)文理學(xué)院讀了一年物理，拿到了物理學(xué)的學(xué)位。

馬斯克28歲，他以3億美元賣掉他和弟弟創(chuàng)辦的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司Zip2；31歲時，又以15億美元賣掉他和彼得·蒂爾聯(lián)合創(chuàng)辦的第二家互聯(lián)網(wǎng)公司paypal。

實現(xiàn)財富自由后，他將全部財產(chǎn)投入新一輪創(chuàng)業(yè)潮，自殺般地同時從事航空航天、電動汽車和太陽能這三個極其“燒錢”的高科技行業(yè)。

這就是創(chuàng)業(yè)行業(yè)里“不怕死”的精神。

2008年，他幾乎同時面臨兩家公司倒閉的危險。

但是后來，他竟然奇跡般地把三家公司向前推進，SpaceX成為航空航天業(yè)最穩(wěn)定的運營商；特斯拉成為全球最酷最暢銷的純電動汽車；太陽城目前是最大商用太陽能電池板安裝供應(yīng)商。

在勤奮和野心之外，馬斯克的成功就是擁有不斷的創(chuàng)新精神，追根溯源式的思考方式，同時馬斯克還有超強的調(diào)動各方面資源的能力，包括結(jié)交人脈、融資能力... ...

馬斯克在管理方面也是這樣，他要求員工去考慮“實現(xiàn)路徑”，而不是和周圍人爭論“是否可行”。他在采訪中說，公司里每個工程師都可以是總工程師，為了解決問題發(fā)言。

有人說，他是喬布斯的接班人。他對此嗤之以鼻。?他雖然認為喬布斯是他的英雄，但他絕對不要成為喬布斯第二。?

馬斯克是那種只喜歡爭第一的人。

奧斯卡金像獎最佳紀錄長片《徒手攀巖》里，有這樣一句經(jīng)典自白。

“在我看來，生命的意義在于成就。誰都能活得舒服快活，但如果人人如此，世界就無法進步?！?/p>

無疑，馬斯克一直在挑戰(zhàn)自己的極限，50歲，他站到了人類的最前沿。

而我們普通人的生活，終將被少數(shù)不普通的人而改變。

— END —