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經(jīng)歷了漫長(zhǎng)等待，謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUVCDX終于昨日晚間在上海上市，謳歌作為本田旗下的高端品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)平平。謳歌CDX一起動(dòng)感的外觀，出色的操控性能注定會(huì)成為謳歌品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的里程碑。那么這款車(chē)好在哪里呢?帶著問(wèn)題跟著車(chē)林通購(gòu)車(chē)之家網(wǎng)小編上路吧。
謳歌雖然堅(jiān)持“本田的純粹”，但在外觀設(shè)計(jì)上深諳中國(guó)的“看臉”之道，CDX大量采用謳歌Precision概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念，酷炫都是小事，重點(diǎn)是，這是謳歌首款采用這種理念的量產(chǎn)車(chē)。這個(gè)時(shí)代，車(chē)開(kāi)上路，一眼看上去外觀獨(dú)一無(wú)二才是重點(diǎn)。4496x1840x1615mm的車(chē)身尺寸，一句話形容：同級(jí)最長(zhǎng)。
外觀方面：
前臉的造型頗具攻擊性，大燈、中網(wǎng)、霧燈等多處部位都采用鋒利的線條，與中央碩大的車(chē)標(biāo)形成呼應(yīng)。
五邊形的中網(wǎng)極具辨識(shí)度，由中央輻射狀進(jìn)氣格柵炫酷科幻，這款樣式可能會(huì)成為未來(lái)謳歌的家族式設(shè)計(jì)。
車(chē)身側(cè)面線條飄逸，橫穿車(chē)門(mén)的兩道腰線恰到好處，突出整車(chē)肌肉感。
相比于前臉，車(chē)尾的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔許多，尾燈組成的中心線把車(chē)尾重心上移，下方較多的留白處提供更多支撐感。
五輻鋁合金輪圈造型科幻，尺寸為235/50 R18，搭配米其林Primacy 3 ST型輪胎。
內(nèi)飾方面：
謳歌CDX的中控采用包圍式設(shè)計(jì)，皮革包裹中控面板和車(chē)內(nèi)側(cè)扶手處，提升檔次，另外，中控和座椅還有黑色，棕色和象牙白3種配色可選。
三幅多功能方向盤(pán)，具備娛樂(lè)、語(yǔ)音、定速巡航和抬頭顯示功能。
儀表采用紅色指針和背景光，中間大尺寸液晶顯示屏可顯示胎壓、駕駛模式以及燃油消耗等信息。
謳歌CDX中控搭配8英寸顯示觸控屏，它和新款雅閣以及十代思域操作方式一樣，觸控靈敏顯示清晰。
車(chē)門(mén)處，手觸到的地方皆采用了皮革包裹。
中控臺(tái)處采用鏤空設(shè)計(jì)，和繽智一樣。不過(guò)謳歌CDX在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，兩個(gè)usb充電口，切上下都設(shè)置了儲(chǔ)物格。
真皮包裹的座椅非常柔軟，兩側(cè)包裹性也很好，前排皆可以進(jìn)行8向調(diào)節(jié)，而且具備座椅加熱功能。
謳歌CDX后排座椅采用三座布局，巧妙的是它的中間座椅可以往上抬起，當(dāng)做扶手和杯座使用，讓后排形成兩座布局。
后排設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口，非常人性化。
本田擅長(zhǎng)在空間上將“小車(chē)做大”，謳歌不繼承這個(gè)優(yōu)勢(shì)怎么行?CDX表現(xiàn)了比傳統(tǒng)豪華品牌緊湊級(jí)SUV更大的水準(zhǔn)。車(chē)內(nèi)硬性空間更足，置物空間運(yùn)用也十分別致。
內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間展示：
謳歌CDX的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積401L，后排座椅可4/6比例放倒以后進(jìn)一步拓展后備箱空間。
動(dòng)力和懸架：
謳歌CDX搭載的是型號(hào)為L(zhǎng)15B9的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
與之搭配的是8速濕式雙離合變速器。
懸架采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并且在后懸架上增加了“CDC”技術(shù)減震器。
所以有人說(shuō)它用的是和思域相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻拉了一輛SUV，動(dòng)力欠火候是不對(duì)的，因?yàn)橄啾人加蚰桥_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)CDX又進(jìn)行了重新調(diào)校，雖然功率只增加4千瓦，但扭矩增大20牛?米，所以雖然車(chē)重了，但還是很有勁兒的。
變速箱響應(yīng)很快，淺淺的油門(mén)車(chē)輛就能保持80公里/小時(shí)的高速巡航，而腳下稍加力度，變速箱就會(huì)降為7擋進(jìn)行提速。
當(dāng)然受制于缸徑，你不可能過(guò)分強(qiáng)調(diào)CDX在高速下還能有多迅猛的提速，當(dāng)在80公里/小時(shí)以下，還依然有一定的加速響應(yīng)，尤其40-60公里/小時(shí)的中段速度區(qū)間，沒(méi)有拖沓感。對(duì)得起它134千瓦的調(diào)校數(shù)據(jù)。
在換擋方面大部分的時(shí)間還是好的，降擋夠積極，升擋夠及時(shí)，它很聰明的知道你正處在何種駕駛意圖，但是它也有一點(diǎn)問(wèn)題，就是在2進(jìn)3擋的時(shí)候，如果輕量半油門(mén)，它的闖動(dòng)會(huì)比較明顯，除此之外的感受還是很好的。
總結(jié)：
從試駕的情況來(lái)看，謳歌CDX綜合能力非常出眾，22.98-30.98萬(wàn)的價(jià)格能否吸引消費(fèi)者還要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。如果各位有獨(dú)到見(jiàn)解，歡迎大家留言討論。
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