早起讀了一篇關(guān)于ofo成長的一篇文章《ofo是如何趕超摩拜的?》，作為共享單車的早期用戶，最初接觸的共享單車是摩拜單車，起初對于ofo并沒有多少印象，倒是覺得ofo跟摩拜單車相比有點(diǎn)low，車子沒有定位，不夠“高大上”，壞車的幾率比較高。而經(jīng)過一段時間的接觸，倒是越來越關(guān)注起ofo起來，ofo相對摩拜的一些缺點(diǎn)在用戶體驗(yàn)上反倒成了優(yōu)點(diǎn)：開鎖較快（因?yàn)槭菣C(jī)械鎖），好騎（因?yàn)殒湕l傳動），輕便（少了GPS以及發(fā)電等裝置）。比如上個坡，使用摩拜單車騎起來非常費(fèi)勁，相反ofo就舒服得多了。
據(jù)報(bào)道，今年4月份，ofo可能將會與滴滴出行聯(lián)合，到時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。ofo毫無疑問是2016年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最火爆的創(chuàng)業(yè)公司。ofo的A輪、B輪、C輪、D輪的融資以及蘋果公司CEO庫克的到訪，每一次新聞都是刷屏的節(jié)奏，真是名副其實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)新貴。
其實(shí)ofo令我感觸頗深的是ofo的創(chuàng)始人戴威創(chuàng)立ofo的一些經(jīng)歷，從戴威去青海省大通縣東峽鎮(zhèn)支教的經(jīng)歷開始，再到起先創(chuàng)業(yè)做騎行產(chǎn)品艱苦到無法給員工發(fā)工資，然后是著眼于校園共享單車的創(chuàng)業(yè)思想，接著是成立ofo共享單車時最初的無人問津，最后才是我們現(xiàn)在看到ofo的輝煌成績。在我看來，創(chuàng)業(yè)者的經(jīng)歷比創(chuàng)業(yè)公司本身的輝煌成績更耐人尋味。
看到ofo創(chuàng)始人戴威艱苦的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，又想到如今非常火爆的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)，突然就聯(lián)想到小米CEO雷軍非常出名的一句話：“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”，“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”說的是在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，想不成功都難，就算再不懂的人，只要外力足夠大也能順勢飛上天。
但是，創(chuàng)業(yè)者的成功真的是這樣嗎？我卻不這么認(rèn)為...有多少「豬」連去風(fēng)口的勇氣都沒有，又有多少「豬」去了風(fēng)口沒等飛起來就因?yàn)槭懿涣恕革L(fēng)寒日凍」就下來的，又有多少「豬」飛起來了沒掌握好方向撞上墻掉下來了的，又有多上「豬」根本就飛反了方向的。
雷軍這句話實(shí)在過于謙卑，也許他是想把自己的成功歸功于社會的發(fā)展，而弱化自己能力的影響，站在他的角度上也許覺得創(chuàng)業(yè)并沒有多少難度，關(guān)鍵是站對風(fēng)口等待風(fēng)的到來帶你飛。聽起來確實(shí)是振奮人心，鼓勵大家站對風(fēng)口去創(chuàng)業(yè)。然而事實(shí)并非如此，這樣很大程度的忽略了自身的能力，忽略了自身能力對于整個創(chuàng)業(yè)歷程的關(guān)鍵性作用。其實(shí)每一個創(chuàng)業(yè)者都是具備異于常人的堅(jiān)韌性格的，遇到困難首先想到的不是放棄，而是如何克服困難，迎難而上。相信不管是小米還是其他已經(jīng)非常成功的企業(yè)，遇到的困難絕非是你站在風(fēng)口就能解決就能吹散而消失的，這更多需要的是創(chuàng)始人自身的堅(jiān)韌性格以及掌控能力。
只要思想不滑坡辦法總比困難多。
這是ofo創(chuàng)始人戴威常說的。除了堅(jiān)韌的性格，同時還要有放眼于世界的眼光和胸懷，每一個創(chuàng)業(yè)者心中都有一個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，小米最初想成為蘋果那樣的公司，而戴威會說：“終有一天，我們今天的ofo，會和Google一樣，影響世界?！彼匀绻阕陨砟芰Σ蛔?，就算你站對了風(fēng)口，也未必能飛起來，就算飛起來了，也未必能成功。
當(dāng)然也存在非常努力卻沒有站對風(fēng)口的情況，但是創(chuàng)業(yè)者畢竟占人群中的一小部分，成功創(chuàng)業(yè)者更是少之又少，針對絕大多數(shù)的人來說，并不是要去努力找風(fēng)口帶你飛，而是注重不斷提高自身能力實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。終有一天，當(dāng)你的羽翼（能力）豐滿之后，就算沒有風(fēng)口，自己振翅雙臂也能飛起來。
