01奪命馬拉松

剛剛結束的甘肅馬拉松百公里越野賽，結束的方式令人痛心--參賽172人，21人失去生命。

一場比賽，有超過10%的選手遇難，這是一場大災難。

比賽遭遇極端天氣：七八級的大風，下著雨，風裹著雨像子彈一樣打在臉上。驟降的氣溫，惡劣的環(huán)境，沒有任何可以避寒的地方，甚至連件保暖都沖鋒衣都沒有。

極端天氣帶來的身體失溫奪去了選手們一個個鮮活的生命，包括國內馬拉松圈的頂級選手梁晶、黃關軍等人。

這原本是平常的一次比賽，卻成了一次赴死賽。賽段中，CP2到CP3是一段全爬升的賽道，道路陡峭，很多時候需要手腳并用。并且由于賽道過于陡峭和崎嶇，車輛無法到達，CP3并無補給，參賽者也無法在CP3退賽。

離CP3打卡點一公里之遙，梁晶的GPS信號停在了這里，他的生命，也定格在了這無人的山巒之間。整整過了5個小時，他的遺體才被一位路過的運動員發(fā)現(xiàn)。

這對于經驗豐富的梁晶來說，并不是一次特別的比賽。常年參加各種馬拉松賽事的他，身體素質十分不錯，這條賽道他也并不是第一次參加了。他的教練乃至隊友都覺得這個賽道難度不大，并都期待著梁晶第四次捧起冠軍獎杯。

跑得最快的人，卻遇到了最強烈的風雨。在荒無人煙的極寒之中，沒有補給、沒有救援。

02 天災還是人禍？

為什么如此大規(guī)模的賽事，竟會出現(xiàn)這樣的安全問題？

越野馬拉松最關注的天氣，舉辦方是否有做到精細的播報？

據(jù)了解，賽事當天的天氣預報：白天天氣為陰，夜間天氣多云，最高溫19度，最低溫9度。

天氣預報中，僅提供了最低、最高氣溫及風機風向等信息，具體的冷空氣過境信息并不在其中。

出發(fā)當天早上，溫度就已經偏低，而且風挺大。參賽的選手因為身著單薄都冷得有些瑟瑟發(fā)抖，但因轉運包已于頭一天晚上放到換裝點而無法帶上。

當越野賽來到20-31公里處時，氣溫急劇降低，局部地區(qū)還出現(xiàn)了冰雹、凍雨、大風等天氣，參賽人員出現(xiàn)身體不適，部分人員失聯(lián)。

發(fā)生突發(fā)狀況時，救援是否及時？

消防救援隊共出動53輛消防車、253名指戰(zhàn)員、3頭搜救犬，攜帶5600余件器材開展搜救工作，無人機、雷達探測儀、破拆裝備也紛紛出動。但由于賽事地形復雜，山上溫度過低，信號差，給救援工作帶來了一定的困難。

這場賽事較普通馬拉松賽事來說，有一定的門檻很難度。賽道環(huán)境較為惡劣，對參賽隊員身體素質要求較高，賽事也設定了一定的準入門檻，只有富有經驗的跑著才有參賽的資格。

03 高速發(fā)展下的混亂

馬拉松運動近些年在我國刮起了一陣“跑馬”風。全國各地紛紛舉辦大大小小的馬拉松賽事，跑者們也信奉者“不跑馬拉松的跑者不是好跑者”這句話。

隨著全民健身運動的興起，跑步這項門檻極低的運動項目廣受大家的青睞。只需一雙跑鞋就能跑遍世界，很多想要健康瘦身的人群就此加入到跑步中。

《2019中國馬拉松藍皮書》中提到，自2016年以來，國內馬拉松賽事場次呈現(xiàn)出直線式上升，僅2019年全國范圍內共舉辦規(guī)模賽事1828場。從2016年到2019年，中國馬拉松規(guī)模賽事增長率分別達到11%、43.47%以及15.62%。

告訴增長的馬拉松賽事數(shù)量，也帶來了參賽人數(shù)的大量增加。2019年規(guī)模賽事場均規(guī)模為3898人，對比2018年場均3688人，增長率為5.69%。2019年認證賽事場均規(guī)模11874人，對比2018年場均10801人增長9.93%。

馬拉松賽事這個千億級賽道就此誕生。

但是我國與國外相比，產業(yè)鏈并不完整。賽事的費用來源主要是贊助商的支持，而國外賽事的收入渠道頗豐：體育用品的銷售、品牌的經營等等都會給賽事舉辦方帶來不菲的收入。

隨著馬拉松賽事的逐漸火熱，越來越多的資本進入到這個賽道中。自2015年以來，共128家體育賽事經營企業(yè)獲得融資，融資總額為65億。這是一個良好的信號，這條賽道潛力無限。

跑步是一項全民的健身運動，受到廣大市民的偏愛。馬拉松賽事也有著巨大的藍海市場。高速發(fā)展的馬拉松賽事背后，或許是一些粗糙的規(guī)劃和利益的驅使。

21個跑者用他們的生命敲響了警鐘，給我們帶來反思。