地鐵作為城市的一個(gè)重要組成部分，它能夠重建城市格局，人們的出行方式會(huì)因地鐵發(fā)生改變。在很多房產(chǎn)營(yíng)銷中也很喜歡使用這個(gè)概念。因此大家都希望自己的工作和生活能夠得到城市地鐵的加持。但是，大家對(duì)城市地鐵熟悉嗎？

在前面文章中（歡迎你，“新杭州人”），筆者對(duì)整個(gè)杭州的房?jī)r(jià)分布進(jìn)行了空間展示。但這只是一個(gè)宏觀描述，讀者通過該文章能整體了解杭州城各區(qū)域的房?jī)r(jià)情況，以匹配自身經(jīng)濟(jì)條件和購(gòu)房需求。同時(shí)在該文末尾向讀者們簡(jiǎn)單敘述了杭州地鐵的情況，但并未涉及過多信息，這也為本篇文章埋下了引子。本文將接著上篇文章，對(duì)杭州地鐵與房?jī)r(jià)的關(guān)系進(jìn)行深入講解。

這篇文章會(huì)回答以下三個(gè)問題:

1. 杭州的地鐵規(guī)劃是怎樣的？

2. 未來3年杭州地鐵將是一個(gè)怎樣的情況？

3. 在即將通地鐵的地方，現(xiàn)在房?jī)r(jià)是個(gè)什么情況？

以上問題就是本文將解決的問題，如果對(duì)此不感興趣，可以看到這里了。

言歸正傳，第一個(gè)問題，杭州地鐵的規(guī)劃是怎么樣的？先當(dāng)一個(gè)拿來主義者，直接借用網(wǎng)上的圖（出處難以考證了，請(qǐng)?jiān)瓐D作者與筆者聯(lián)系，見諒了）：

筆者對(duì)這張圖進(jìn)行了核實(shí)，確認(rèn)大部分信息是真實(shí)的，剩余的也無從考究。按照網(wǎng)上信息，在2022年亞運(yùn)會(huì)前，杭州將會(huì)形成15條軌道交通線（包括地鐵1號(hào)線至10號(hào)線，杭州至海寧城際鐵路、杭州至富陽城際鐵路、杭州至臨安城際鐵路、杭州至紹興城際鐵路、杭州至德清城際鐵路5條城際鐵路線，1條杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線）。其中，有些線路是較為確定的，但有些線路信息難以收集。這也是為什么在第二個(gè)問題中把時(shí)間跨度選為3年的原因之一。在2022年后，擁有15條軌道交通的杭州交通將更為便利，城市會(huì)因?yàn)楹贾莸罔F變的更“小”。

在第二個(gè)問題中，為什么選擇三年呢？主要是因?yàn)槲磥?年的地鐵，要么已立項(xiàng)，要么已在建，信息的準(zhǔn)確度較為可靠。這也是本訂閱號(hào)的一個(gè)初衷：客觀、整體的給讀者傳遞信息。此外，這個(gè)世界變化太快，作為一個(gè)普通人能看到未來3-5年的事情已屬不易。不期洞徹更遠(yuǎn)，過于久遠(yuǎn)的信息，對(duì)讀者做事計(jì)劃的幫助亦是有限的。

那未來3年杭州地鐵到底是個(gè)什么情況呢？從當(dāng)下出發(fā)，首先向大家展示目前已通車的地鐵線（通車線路有：1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線），如下圖：

而今年則會(huì)增加兩條線路（地鐵五號(hào)線與杭臨線），紫紅色的點(diǎn)，則代表著今年會(huì)通車的站點(diǎn)。如下圖：

而在2020年9號(hào)線、6號(hào)線、富陽線會(huì)開始運(yùn)行，紅色的點(diǎn)，則代表著2020會(huì)新增通車的站點(diǎn)。如下圖：

在2021年中，地鐵3、7、8、4號(hào)2期則會(huì)通車，紅色的點(diǎn)，則代表著2020會(huì)新增通車的站點(diǎn)。如下圖：

在這三個(gè)問題中，前面兩個(gè)問題的答案比較好回答。但第三個(gè)問題則需要花費(fèi)一番功夫去琢磨。筆者通過收集租房平臺(tái)的可靠數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)站點(diǎn)2公里范圍內(nèi)的小區(qū)房?jī)r(jià)。經(jīng)過筆者統(tǒng)計(jì)與分析，得出了一份數(shù)據(jù)資料，該資料包含站點(diǎn)名，站點(diǎn)房?jī)r(jià)平均值，房?jī)r(jià)最高值，房?jī)r(jià)最低值，房?jī)r(jià)中值以及站點(diǎn)通車時(shí)間。Ps:這個(gè)過程真的很費(fèi)時(shí)間，這也是這篇文章難產(chǎn)的一個(gè)原因。但為了給大家傳遞準(zhǔn)確的信息，慢點(diǎn)也是值的。下圖為這份資料的圖片：

如果想要這份數(shù)據(jù)資料，可以關(guān)注微信公眾號(hào)：圖解城市，并在后臺(tái)留言索要資料。在這里先向各位讀者展示地鐵站點(diǎn)空間位置及相應(yīng)房?jī)r(jià)分布（此處都是以中間價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，因在特定范圍內(nèi)取的是中值如251，代表著25100元/每平，更具有指導(dǎo)意義，此處也有局部放大圖，可以后臺(tái)索要） 。

房?jī)r(jià)小于1.5萬的站點(diǎn)分布

房?jī)r(jià)1.5到2萬的站點(diǎn)分布

房?jī)r(jià)2萬到2.5萬的站點(diǎn)分布

房?jī)r(jià)2.5萬到3萬的站點(diǎn)分布

房?jī)r(jià)3萬到3.5萬的站點(diǎn)分布

房?jī)r(jià)3.5萬上的站點(diǎn)分布

在文章的最初構(gòu)想中，筆者想分析地鐵開通的先后順序與房?jī)r(jià)之間的關(guān)系。但最后從數(shù)據(jù)看，無論地鐵站是否通車，該站點(diǎn)邊的房?jī)r(jià)都消費(fèi)過地鐵這個(gè)概念?；蛟S將時(shí)間跨度拉的更長(zhǎng)可能可以得出一些有意思的結(jié)論。

地鐵的存在，將城市范圍縮小。對(duì)于城市居民來說，居住在城市邊緣和在城市中心的差別也不過是多坐半小時(shí)地鐵而已。北京地鐵從1971年開始建，花費(fèi)了近50年才達(dá)到目前的規(guī)模。而杭州用了不到十年的時(shí)間，就能發(fā)展出這么便捷的軌道交通。所以在未來，杭州將以什么速度發(fā)展，難以想象。但是請(qǐng)不要悲觀，這個(gè)城市一定能有讓肉體和靈魂同時(shí)存放的地方。

再次提一句：想獲取Excel的讀者，可以關(guān)注微信訂閱號(hào)--圖解城市。