第一次在上班高峰期搭乘地鐵高峰線，故事多多。忽然意識到擠地鐵這事兒，智慧和力氣，兩手抓，兩手都要硬。

在深圳北站換乘費(fèi)時(shí) 20 分鐘，其中步行 5 分鐘，因人流管控等待 15 分鐘。管控措施當(dāng)然就是讓人們繞著看不見頭的蛇形路線行走，將 10 米長的直線距離拉伸為百米，延長了人流進(jìn)入站臺的時(shí)間。以下是我的手繪圖，請不要嫌棄：

終于輪到自己所排的隊(duì)伍被放行進(jìn)入下一個(gè)站臺，迎面駛來的地鐵車廂烏壓壓一片塞滿了人。

換乘站上下客流量極大，如果上去后只坐一兩站就下車，那么從一開始就得把自己固定在車門邊以方便下車。如果要坐很多站下車，就要拼命擠到車廂中間位置，這樣才不會(huì)被?？康拿恳徽具M(jìn)出人流折磨得一遍又一遍。

車門在開合三次后終于成功關(guān)上，此刻被困在車廂里的乘客們就像一塊壓縮餅干，因地鐵啟停形成慣性又整齊劃一的前俯后仰。

我的四肢已經(jīng)無法動(dòng)彈，卻能感覺到有人拿手指頂著我的后背以釋放一些空間，而我也只有在不得已的時(shí)候才會(huì)伸手擦過他人的嘴角來握住扶手。

接下來的兩個(gè)站無人下車，可車門外卻堆滿了人。厲害點(diǎn)的乘客會(huì)拼命擠上來，總會(huì)成功一兩個(gè)，而此刻我們這塊壓縮餅干也變得更緊實(shí)了。因?yàn)槲矣H眼看到面前已經(jīng)貼住車門的女士身型被神力推上車的男士又?jǐn)D薄了一層。

從第三站開始終于有人下車，此刻感覺身后不斷有汩汩力量涌出，如果腳力不堅(jiān)定，肯定被帶出了門外。

等到我下車的市民中心站就不用擔(dān)心了，因?yàn)檫@也是一個(gè)上下客流高峰點(diǎn)。任由“先遣部隊(duì)”沖出閘門帶出道路空間，我跟著人流也就自然下了車。

可還是不能松懈，只有快步?jīng)_到手扶電梯上的臺階站穩(wěn)了才能按時(shí)上到地面一層出站臺，而慢一步則被從各節(jié)車廂涌出的人們堵在電梯外好幾圈，說不定十分鐘后你都沒能摸到電梯扶手。

我自己還總結(jié)了一些高峰期擠地鐵守則，包括但不限于：

1、別穿涼鞋、高跟鞋擠地鐵。因?yàn)槟悴恢老乱豢滩饶愕氖歉吒€是漢子腳。

2、記住哪些車廂正對電梯口，上車后就往哪個(gè)車廂鉆，以便在停站開門時(shí)做到無縫對接。

3、記住到達(dá)站是開啟哪邊車門，提前占位以免誤時(shí)。（地鐵廣播所說的“右邊車門開啟”或者“左邊車門開啟”的方位基礎(chǔ)是列車行進(jìn)方向。

4、減少手提物，抓力不牢的話很容易就看不到它原來的模樣了。

這就是生活。