簡(jiǎn)書(shū)文章篇幅有限，接著上面的交通規(guī)劃

1、鐵路

關(guān)鍵詞：三橫四縱。

四縱是：沿海軸帶、京哈—京廣軸帶、包昆軸帶、京九軸帶；

三橫是：隴海—蘭新軸帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)軸帶，滬昆軸帶。新歐亞大陸橋沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)帶

目標(biāo)：《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》&根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，普通鐵路網(wǎng)覆蓋20萬(wàn)以上人口城市，快速鐵路網(wǎng)基本覆蓋50萬(wàn)以上人口城市，動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)鐵路客運(yùn)量比重60%（目前是46%），高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上的城市（目前是65%）；

2020年調(diào)整后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)3615對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)2332.5對(duì)，占比64.5%。每天將有7300余列火車(chē)在祖國(guó)大地上奔馳，700余萬(wàn)個(gè)席位保障著旅客旺盛的出行需求。

綜合鐵路城市樞紐：根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，構(gòu)建北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽(yáng)、西安、鄭州、天津、南京、深圳、合肥、貴陽(yáng)、重慶、杭州、福州、南寧、昆明、烏魯木齊等綜合鐵路樞紐。

目前運(yùn)行線(xiàn)路圖：

國(guó)家規(guī)劃的中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃

國(guó)家規(guī)劃的八橫八縱：

武漢、長(zhǎng)沙是華中名副其實(shí)的高鐵樞紐。華東的 合肥，是高鐵新貴，多路。中原的 鄭州是超級(jí)樞紐。華北的核心，無(wú)疑還是 北京、天津。東北地區(qū)， 沈陽(yáng)無(wú)疑是未來(lái)高鐵的中心。東北地區(qū)， 沈陽(yáng)無(wú)疑是未來(lái)高鐵的中心。在西南諸省中， 成都、重慶無(wú)疑是高鐵樞紐。

現(xiàn)狀：

啟動(dòng)時(shí)間：2007年有動(dòng)車(chē)，2011年開(kāi)始有高鐵。

覆蓋城市：截至2015年底，高鐵覆蓋范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)（西藏是目前為止唯一不通高鐵的省），覆蓋160多個(gè)地級(jí)以上城市，占全國(guó)地級(jí)以上城市的55%以上。高鐵城市群正在形成，基本覆蓋中國(guó)各省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市。動(dòng)車(chē)，城際列車(chē)等線(xiàn)路共計(jì)94條。

城市人口數(shù)據(jù)：根據(jù)《中國(guó)城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2013》數(shù)據(jù)，人口100萬(wàn)以上的城市已經(jīng)達(dá)到79個(gè)，如今預(yù)計(jì)在85個(gè)~90個(gè)之間。

鐵路車(chē)輛：擁有鐵路客車(chē)7.1萬(wàn)輛，比上年增加0.3萬(wàn)輛，其中動(dòng)車(chē)組2586標(biāo)準(zhǔn)組、20688輛，增加380標(biāo)準(zhǔn)組、3040輛。擁有鐵路貨車(chē)76.4萬(wàn)輛。

旅客發(fā)送量：截至到2016年末，高速鐵路覆蓋505個(gè)城市，國(guó)家鐵路發(fā)送旅客27.7億人，全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里（平均運(yùn)距是447公里），其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送14.43億人（估算，目前是1787對(duì)，而總列車(chē)共3435.5對(duì)，上座率為56.5%），占比超過(guò)52%；單日發(fā)送旅客最高達(dá)1442.7萬(wàn)人，平均單日發(fā)送旅客758.9萬(wàn)人。平均一個(gè)線(xiàn)路7站。

各省開(kāi)通高鐵列表：

浙江，11個(gè)地級(jí)市中10個(gè)開(kāi)通高鐵，民航機(jī)場(chǎng)7個(gè)，完成旅客發(fā)送量2628萬(wàn)人，吞吐量5050萬(wàn)人。

城市?？寇?chē)次排名：

列入統(tǒng)計(jì)的城市為省會(huì)城市或經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的城市，當(dāng)一座城市同時(shí)有新建高鐵站和普高混合站時(shí)，新建高鐵站?？縂/D/C車(chē)數(shù)量不及普高混合站時(shí)，同時(shí)列出兩個(gè)站的數(shù)據(jù)。新建高鐵站停靠G/D/C車(chē)數(shù)量大于普高混合站時(shí)，普高混合站?？扛哞F數(shù)量占比超過(guò)三成且停靠普鐵數(shù)量低于三成，同時(shí)列出兩站數(shù)據(jù)。不滿(mǎn)足上述條件的普高混合站，在備注中說(shuō)明。

前50名，江蘇、浙江各站9席，河北、福建各站4席，山東3席，廣東、天津、廣西、遼寧各據(jù)2席，上海、湖南、北京、湖北、河南、江西、陜西、重慶、四川、安徽、貴州、陜西和四川分獲1席。

各個(gè)城市到其他城市所花費(fèi)的時(shí)間：

從武漢出發(fā)，到各大城市平均鐵路時(shí)間最少，最發(fā)達(dá)。這也從另一側(cè)面解釋了武漢的機(jī)場(chǎng)客流量為何落后于成都等其他城市。

從鐵路春運(yùn)流動(dòng)數(shù)據(jù)圖可以看出(農(nóng)歷2月25到正月15共40天)：

鐵路交通樞紐是武漢、北京、重慶、廣州、成都、西安、鄭州、長(zhǎng)沙、南昌、上海。其次還有南京，?？?，福州，杭州，南寧，昆明，貴陽(yáng)，重慶，濟(jì)南，石家莊，太原，沈陽(yáng)，長(zhǎng)春，哈爾濱，呼和浩特，銀川，蘭州，西寧，銀川，烏魯木齊，拉薩。

春運(yùn)40天,全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客3.57億人次（全國(guó)鐵路節(jié)前15天累計(jì)發(fā)送旅客1.3億人次），日均發(fā)送旅客893萬(wàn)人次，動(dòng)車(chē)組旅客發(fā)送量1.8億人次，占比50.4%，農(nóng)歷27單日最高。

春節(jié)最熱門(mén)的路線(xiàn)：

全國(guó)省份回家/到達(dá)困難指數(shù)：

?普及：

1）D動(dòng)車(chē)時(shí)速225km/h，G高鐵時(shí)速300km/h，K時(shí)速平均73kmh，T開(kāi)頭列車(chē)時(shí)速平均90kmh。G——高鐵 D——?jiǎng)榆?chē) C——城際 Z——直達(dá) T——特快 K——快車(chē)

2）車(chē)次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，按行駛方向的不同以單雙數(shù)來(lái)區(qū)別。當(dāng)列車(chē)行駛方向?yàn)榫€(xiàn)路的上行方向，車(chē)次的數(shù)字為雙數(shù)；反之經(jīng)線(xiàn)路下行方向運(yùn)行，車(chē)次的數(shù)字為單數(shù)。

3）K字頭火車(chē)一般為118個(gè)座位，有部分也為112個(gè)作為，因?yàn)槎嗔藗€(gè)列車(chē)長(zhǎng)辦公室，頭尾分別都為2+2形式4個(gè)座位，分為1、2、3、4和115、116、117、118，其他都為3+2座位排列形式，當(dāng)然也有雙層的一節(jié)有224個(gè)。每節(jié)車(chē)廂有10節(jié)車(chē)廂，也有30節(jié)車(chē)廂，平均17節(jié)車(chē)廂。一節(jié)硬臥車(chē)廂一般有60到66個(gè)鋪位，也有54個(gè)鋪位的。

K字頭編組有9~40節(jié)不等，大致人口在720人或者1302人。

編組案例，如K1122次列車(chē)編組由軟臥車(chē)廂1節(jié)、硬臥車(chē)廂9節(jié)、硬座車(chē)廂5節(jié)、餐車(chē)車(chē)廂1節(jié)、行李車(chē)廂1節(jié)、宿營(yíng)車(chē)廂1節(jié)共18節(jié)車(chē)廂組成。k7709次列車(chē)，18節(jié)車(chē)廂編組，由7節(jié)硬座車(chē)/1節(jié)餐車(chē)/1節(jié)軟臥車(chē)/8節(jié)硬臥車(chē)/1節(jié)行李車(chē)組成。

4）Z字頭編組有8/16/17/18節(jié)編組，大致座位在592~1400，平均880定員。

5）D字頭動(dòng)車(chē)如果是16節(jié)車(chē)廂，平均1200張票。如果是8節(jié)車(chē)廂，共613個(gè)座位、10名乘務(wù)員、一等座48個(gè)，二等座565個(gè)即定員。

?G字頭動(dòng)車(chē)如果是16節(jié)車(chē)廂，一等座四個(gè)人一排，每座下面都有充電插座;二等座是五人一排，而且只在高鐵車(chē)廂兩頭有充電插座。高鐵一等車(chē)廂一般都為1節(jié)，全車(chē)8節(jié)車(chē)廂。也有共16節(jié)車(chē)廂，一等座2節(jié)。1等座有13排，2等座有17排。大致座位在555/1005.定員

2、公路

國(guó)家公路網(wǎng)，由普通國(guó)道和國(guó)家高速路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成。

現(xiàn)狀：建立了廣覆蓋的公路網(wǎng)，中國(guó)高速公路里程達(dá)12.4萬(wàn)公里，居世界第一，特別是農(nóng)村公路里程將近400萬(wàn)公里，通達(dá)全國(guó)37684個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和634390個(gè)建制村，通達(dá)率分別達(dá)到99.9%99.8%。

公路客貨營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總數(shù)達(dá)1473萬(wàn)輛。

1）國(guó)家干線(xiàn)公路交通流量

全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)年平均日交通量為15424輛，比上年增長(zhǎng)2.5%，其中車(chē)流量較大的地區(qū)主要集中在北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、山東、河南和廣東，上述地區(qū)國(guó)道網(wǎng)的年平均日交通量均超過(guò)2萬(wàn)輛。全國(guó)國(guó)道網(wǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)日平均行駛量為194440萬(wàn)車(chē)公里，增長(zhǎng)1.6%。全國(guó)國(guó)道網(wǎng)年平均交通擁擠度為0.48，增長(zhǎng)1.3%。其中，國(guó)家高速公路日平均交通量為23818輛，日平均行駛量為101422萬(wàn)車(chē)公里，年平均交通擁擠度為0.39，分別增長(zhǎng)1.9%、1.8%和1.3%；普通國(guó)道日平均交通量為11128輛，日平均行駛量為92895萬(wàn)車(chē)公里，年平均交通擁擠度為0.64，分別增長(zhǎng)2.6%、1.2%和1.6%。

全國(guó)高速公路日平均交通量為22334輛，日平均行駛量為125766萬(wàn)車(chē)公里，年平均交通擁擠度為0.37，比上年分別增長(zhǎng)2.5%、2.4%和2.2%。

2）長(zhǎng)江干線(xiàn)交通流量

長(zhǎng)江干線(xiàn)航道設(shè)有27個(gè)水上交通流量觀測(cè)斷面，全年日平均標(biāo)準(zhǔn)船舶流量的平均值為647.6艘次，比上年下降1.2%。其中，上游航道6個(gè)斷面，日平均標(biāo)準(zhǔn)船舶流量的平均值為201.5艘次，下降0.7%；中游航道3個(gè)斷面，日平均標(biāo)準(zhǔn)船舶流量的平均值為271.5艘次，增長(zhǎng)6.8%；下游航道18個(gè)斷面，日平均標(biāo)準(zhǔn)船舶流量的平均值為858.9艘次，下降1.6%。

國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)：

月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

學(xué)校最多的城市排名：
北京：985高校8所；211高校26所

上海 985高校4所；211高校10所

西安 985高校2所；211高校7所，與武漢并列

武漢 985高校2所；211高校7所，與西安并列

長(zhǎng)沙 985高校3所；211高校4所

天津 985高校2所；211高校4所，與廣州成都并列

廣州 985高校2所；211高校4所，與天津成都并列

成都 985高校2所；211高校4所，與天津廣州并列

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》