特斯拉最近在中國(guó)市場(chǎng)大幅調(diào)低車(chē)價(jià),這無(wú)疑是給廣大消費(fèi)者送來(lái)的一份大禮。Model 3和Model Y的價(jià)格直線(xiàn)下降,讓許多人看得眼饞,立刻就手癢癢了。

作為消費(fèi)者,我們只關(guān)心產(chǎn)品價(jià)格是否實(shí)惠。至于企業(yè)的利潤(rùn)率下滑與否,那是公司自己的事,跟我們何干?CEO馬斯克表態(tài)要降至零利潤(rùn)也出售車(chē)輛,這不是在捧我們的場(chǎng)嗎?我們樂(lè)見(jiàn)其成!

低價(jià)購(gòu)入高性?xún)r(jià)比的新能源汽車(chē),這是大家夢(mèng)寐以求的。相比國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力,特斯拉的品牌知名度與技術(shù)實(shí)力還是領(lǐng)先一大截的。如今價(jià)格也不輸人,簡(jiǎn)直就是遇上好事,著實(shí)讓人心動(dòng)。

但問(wèn)題來(lái)了,車(chē)價(jià)下滑必將削弱特斯拉的利潤(rùn)率。一季度的數(shù)據(jù)已經(jīng)證明這一點(diǎn),營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率下滑至11.4%,創(chuàng)近期新低。僅靠銷(xiāo)量增加難以彌補(bǔ)利潤(rùn)損失,這勢(shì)必會(huì)對(duì)股價(jià)造成壓力。

然而,我們也不應(yīng)輕信馬斯克的豪言會(huì)實(shí)際實(shí)現(xiàn)。零利潤(rùn)或許是特斯拉擴(kuò)張產(chǎn)能、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的理想狀態(tài),但從商業(yè)角度來(lái)說(shuō)難以為繼。特斯拉作為上市公司,其股東與投資人都期盼獲利。在盈利壓力下,特斯拉會(huì)因特殊情況采取暫時(shí)性的“損益平衡”策略,但必會(huì)在合適的時(shí)候謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

那么,真正值得投資人關(guān)注的應(yīng)是:特斯拉的新產(chǎn)品及技術(shù)布局。未來(lái)的價(jià)格支撐與利潤(rùn)增長(zhǎng),仍將依靠新車(chē)型與自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)展。自動(dòng)駕駛功能得以加速商用,特斯拉的產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)必會(huì)給利潤(rùn)帶來(lái)突破,這才是影響其長(zhǎng)期股價(jià)的關(guān)鍵。