豐田汽車公司周五說公司已經(jīng)不在考慮在美國車輛上使用專用近程通訊技術(shù)該技術(shù)旨在讓各種車輛互相溝通避免相撞。

汽車制造商一直在是否繼續(xù)在美國使用DSRC系統(tǒng)或用一個基于4g或5g的系統(tǒng)的問題上存在分歧。豐田的宣布對DSRC的提倡者是一個重大打擊。這家日本汽車制造商之前在2018年四月宣布將在2021年開始使用DSRC技術(shù)的計劃并且在2020年年中之前對大部分產(chǎn)品采用此技術(shù)。

周五，該公司在一封給美國聯(lián)邦通信委員會的信中說到很遺憾我們還未見到其他制造商做出有意義的承諾.

1999年汽車制造商們都有各自的DSRC頻段（5.9ghz波段中）.但是本質(zhì)上此頻段已經(jīng)閑置了.一些FCC和電纜公司的官員想要給wifi和其他用途重分配波頻。為了看看波段能否被共享相關(guān)測試已經(jīng)進行了數(shù)年。DSRC支持者指出美國運輸部為DSRC系統(tǒng)研發(fā)的投入已經(jīng)超過了7億美元。這個無線技術(shù)存在問題包括交互性問題，并且還未成熟到可以部署在5.9ghz波段中。豐田說周五的決定是基于一系列因素,包括需要來自汽車行業(yè)更多的承諾和聯(lián)邦政府為DSRC保存5.9ghz波頻的支持.可能受到來自非法操作的有害干擾給我們帶來了巨大且可以說不可克服的風險。公司說會繼續(xù)對部署環(huán)境進行重新評估。還說他們?nèi)匀皇荄SRC的堅定支持者。因為我們相信DSRC是唯一證明可使用的事故避免通訊技術(shù).

美國智能交通協(xié)會說，（一個代表社會團體私人機構(gòu)學(xué)院機構(gòu)的組織）。豐田的宣布說明fcc需要盡快提供明確的指導(dǎo)和對想創(chuàng)造更加安全環(huán)境的私營企業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施公司一個承諾。

DSRC傳輸讓車與車之間和車與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通訊成為可能并且每秒十次以上播放精確車輛信息，包括位置，速度和加速度。NHTSA 估計車輛通訊技術(shù)可以避免事故或讓事故的嚴重程度降低80%（非身體有殘缺司機）

大眾汽車支持DSRC并且從2017年以來已經(jīng)在少量出售的Cadillac CTS sedans上使用了該技術(shù).2016年12月份，運輸部規(guī)定所有新車必須安裝DSRC.特朗普政府還未對該提議做出決定。

去年，美國國家高速公路交通安全管理部門的代理主管Heidi King說該機構(gòu)過去的調(diào)查以DSRC為中心因為它以前是唯一可用的技術(shù)。她說：NHTSA以前在探索其他技術(shù)包括福特汽車公司研究的以無線技術(shù)為主的服務(wù)。

福特一月說他們計劃給美國所有新車使用車輛對所有設(shè)施車輛的無線通訊技術(shù)，或C-V2X從2022年開始。

官方透露運輸部計劃就車輛通訊事宜周一和汽車制造商國家運輸官員見面。