前面提及了定位的一個關鍵在于“尋找空位”。但是每一品類都有那么多的產品，公司怎樣才能用廣告將其打入人們的心智？是不是所有的產品都能找到空位？沒有找到又該如何創(chuàng)建空位呢？《定位》書中給出的答案是：由于空位太少，公司必須通過給已經占據(jù)人們心智的競爭對手重新定位來創(chuàng)建空位。換言之，要想使一個新的產品進入人們的心智，你必須先把人們心智里原有的相關概念或產品排擠掉。一旦舊理念被推翻，推廣新理念往往就變得簡單至極。

對倍速而言，或者說對助力自行車而言，我們需要尋找一個準確度競爭對手，這個對手有可能就是電動車。對于10～15公里甚至更長的出行距離而言，電動車已經占據(jù)了人們的心智，如果我們想讓用戶接受助力自行車這樣的產品，勢必需要對電動車重新定位而創(chuàng)建屬于助力自行車的空位。目前看來，似乎把電動車推入機動車范疇，而助力自行車仍然是純粹的非機動車可能是一種創(chuàng)建空位的方式。

對于重新定位，也會帶來另一個問題，那就是對比廣告，或者更直白的說法：撕逼。撕逼是需要技術的，一個好的撕逼，會極大突出對手的弱點，并強化自己的優(yōu)勢。如果與電動車撕，他們的劣勢有哪些呢？車身重，慣性大，剎車難；幾乎無法騎行；電池容量大，重量也大；減震差，通過性差......等等諸如此類的問題都是，用現(xiàn)在的話說，都是用戶痛點。針對這些問題，市面也有一些產品再逐步優(yōu)化，如：鋰電車、微電動車。前者的外形越來越近似于自行車，可以踩踏，雖然也不好騎，但比之傳統(tǒng)的電動車好了很多。微電動車則走上了另一條路，完全放棄了踩踏的功能，只留下了兩個放腳的踏板，從而把車也能做得較為小巧與輕便。但無論是鋰電車也好，還是微電動車也好，都沒有辦法解決能耗的問題。而要解決能耗問題，就還是得靠助力自行車。如果能夠把這種比較進行合理的利用，也許就真的能夠找到打入用戶心智的突破口了。